高速铁路再用轨(整修轨)生产技术研究

可持续发展被认为是高速铁路发展面临的主要挑战之一,作为解决方案的一部分,安全回收利用铁路材料不仅可以延长部件的使用寿命并且能使废旧材料增值,本研究目的在于探讨高速铁路旧轨再利用的可行性和整修的必要性.本文在总结前人研究成果的基础上,从钢轨重伤判别标准、焊接型式检验、生产流程、生产效率影响因素分析、经济与社会效益评价等多...     

闪光焊焊接过程热效率与接头落锤试验性能研究

为降低脉动闪光焊接过程中的能量消耗,减少母材损失,本文以U71MnG钢轨为研究材料,在对照组参数的基础上通过正交试验、极差分析和参数微调设计了试验组参数.采用UN-200脉动闪光焊机对钢轨焊接过程中的热效率和接头落锤试验性能进行研究.结果表明:焊接过程热效率与钢轨损耗量成显著负相关关系,热效率依次是中期≥前期>末期;试...     

基于间接拉伸动态模量试验的沥青混合料泊松比研究

泊松比是粘弹性材料力学本构模型的基本输入参数,同时也是有限元分析必须输入的参数。对于粘弹性材料而言,沥青混合料在荷载作用下的变形包含弹性的储能模式部分,还包括由于材料的内粘滞作用造成的耗能模式部分,因此,假设沥青混合料的泊松比为常量显然是不合理的。基于间接拉伸动态模量试验表明:沥青混合料的泊松比在不同的温度与加载频率下是不同的。运用Gauss-Newton迭代法对AASHTO泊松比预估模型进行了修正,并运用最小二乘法构建一个新的泊松比预估模型,验证试验表明新预估模型较修正的AASHTO模型预估效果更好。     

软基残余沉降区高弹沥青抗疲劳性能分析

针对软基残余沉降区路面内部附加应力易致路面纵向开裂的问题,文章提出增强沥青的抗疲劳性能以处治路面开裂的思路,并通过室内试验和试验路进行验证。室内试验包含沥青常规性能试验、沥青流变性能试验和沥青混合料四点弯曲疲劳试验,全程选取SBS改性沥青作为控制组对照高弹沥青的各性能指标。常规性能试验表明:短期老化前后高弹沥青的延度、弹性恢复率指标较控制组分别高约55%和16%;动态剪切流变试验表明:低温时高弹沥青的复合模量小于控制组,高温时则大于控制组;短期老化前后控制组的︱G*sinδ~(-1)︱值始终大于高弹沥青;四点弯曲试验表明:高弹沥青混合料的疲劳寿命约是控制组的2.8倍。最后通过试验路实际运行效果验证了高弹沥青的实际抗疲劳开裂性能。