苏伊士运河堵塞中国启动B计划

2021年3月29日下午3时30分左右,在苏伊士运河已经搁浅近一周的"长赐"号货轮脱浅成功,并沿着河道向北行驶.此时,河道中等待通航的船只已积压至近450艘.3月恢复双向通行后,至4月4日为止,积压的船只尚有61艘在等待通行. 时间回到3月23日.这一天,台湾货轮"长赐"号在苏伊士运河搁浅,堵塞了航道.这条占世界海运量12％的大动脉,吸引了世界的关注.29日,堵塞被疏通.积压了6天的船只,在通航后全力疏导快速通过,6天后才全部通过.由于此前不确定何时能通航,最多时有约600艘船只排队等待,通航时已有100艘左右选择了绕道航行.尽管如此,运河管理方依然花了大量时间完成疏导.显然,苏伊士运河的通过能力接近了极限.     

他们要抓住40年来的大机遇

机动车正进入电气化时代 . 1992年4月,北京铁路局下辖的山西境内太原、大同、临汾3个铁路分局中,太原铁路分局管内正线率先全部更换为内燃和电力机车,从此结束了蒸汽机车牵引客货车85年(从1907年算起)的历史.目前,我国的京沪铁路,胶济铁路、陇海铁路郑徐段和沪昆铁路等都已经全面实现电气化,像京广、京哈、鹰厦和宝成等电气化铁路全面或大面积使用电力机车牵引,新建成的高铁系统更是全部使用电力机车.     

步入科技应用新阶段

"在刚刚落幕的德国国际汽车及智慧出行博览会上,多家国际车企携最新车型亮相,展示未来交通出行解决方案.环保和互联智能成为展会上普遍关注的汽车发展趋势."9月15日的《人民日报》这样报道. 在这次车展上,现场观众来来往往,气氛浓烈.整个展览展示和论坛演讲的方向,明显在能源方面倾向于电气化,在机械方面倾向于机电一体化.这显示了在现阶段,科技应用开始更新换代,基于化石能源的传统机械(单纯机械)化时代正在挥手告别,向我们走来的是以新能源为基础、以智能化为特点的机电一体化的新科技时代.自动行驶的汽车和自动工作的机器人是这个时代的标志.在这次德国国际汽车及智慧出行博览会上,这两方面都得到了集中展示.     

"芯片荒"倒逼汽车产业革命

2021年9月初,在美国的汽车芯片大宗交易中出现了涨价十倍的现象.一些舆论认为,这是因为自2020年12月起,汽车芯片产能下降,而全球汽车生产复苏,导致芯片价格涨势不止.这或许只是事实的一部分.今后,摆在无数车企面前的主要矛盾,将不是芯片的产能和价格,而是汽车车型不断创新的大环境中,新型汽车对芯片的需求量更大、品质要求更高.这种情况在相当长时间里将使得芯片需求压力不会缓解,反而可能产生出一个个新的产业子部门,并且细化、分化.     

网络货运走上规范化发展之路 ——访江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉

行业背景 2018年,交通运输部发文要求深入推进无车承运人试点工作.当时提出,进一步规范个体运输业户经营许可,不得对个体户申请经营资质设置障碍. 优化创新税收征管理念和模式,推动落实无车承运人增值税进项抵扣范围、个体运输业户异地代开增值税专用发票、无车承运试点企业代个体运输业户开具增值税专用发票等税收政策.协助税务部门利用先进信息技术加强运输业务真实性核验,拓展税务系统网上服务功能,有效降低试点企业税负.     

无人驾驶:限制越多实用越快

2021年8月14日晚间,一封网传讣告引发社会极大关注:2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称"萌剑客"),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世,终年31岁.     

为海员创造公平的未来

每年的6月25日是世界海员日,这是国际海事组织在2011年首次确定的节日. 国际海事组织(IMO)将2021年世界海员日主题定为"Fair Future for Seafarers"——为海员创造公平的未来. 中国历来重视世界海员日.2011年第一个世界海员日之际,交通运输部在举办中国海员大会期间,庆祝了这一海员的节日...     

事件回放

车王迈克尔·舒马赫回归F1，这是个鼓舞人心的消息，它再次激发可人们对F1比赛的热情．就在大家对法拉利充满信心，就在大家期盼着舒马赫在23日西班牙瓦伦西亚站比赛的复出首演时，8月11日．迈克尔·舒马赫召开新闻发布会，他郑重而严肃的宣布．因为自己身体的原因．他决定取消复出计划。     

数理统计工具在车身配合工艺改进中的应用

介绍了车身配合类工艺改进中常用的数理统计工具。通过对S11车型前翼子板配合问题的分析。阐述了数理统计工具在车身配合类问题改进各阶段的具体应用。     

极旱荒漠地区板块状盐渍土盐胀特性研究

为研究极旱荒漠地区板块状盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,该文对取自新疆罗布泊地区哈若公路沿线板块状盐渍土进行了室内土工试验和盐胀分析试验,并对盐胀特性试验以后的试样进行了5 000倍放大扫描电子显微镜下微观结构变化分析。试验结果表明:区域板块状盐渍土剧烈盐胀区都主要发生在+15~-5℃的范围内。在相同条件下盐渍土易溶盐的含量与盐渍土最大盐胀率呈二次抛物线关系。结合盐渍土路基的病害特点研究了板块状盐渍土的盐胀率和压实度之间的相互联系,发现板块状盐渍土地区盐渍土含水量一定时盐胀量随路基压实度的变大而增加。