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三层结构应用模型研究 总被引:7,自引:2,他引:7
通过对两种客户机/服务器模式应用的原生性问题的剖析,阐述了三层结构出现的必然性.探讨了三层结构划分的层次特点以及因此在系统应用体系上产生的优势.同时针对传统三层结构划分认识上的误区,指出三层结构的核心思想在于使计算与数据分布合理,即分布式计算环境.提出了层次射分应当使中间层成为两层的缓冲以充当负载平衡点,同时应具备扩充性以应付未来业务需要的基本准则.在此基本准则的基础上,提出为了更加合理地使用三层结构,应将传统三层结构中的业务层进一步从逻辑上划分为业务表示层、核心业务层和基础业务层的观点.最后以医院管理信息系统中的医嘱管理为例,介绍了这种更为合理的划分方案的具体实现. 相似文献
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鄂东长江大桥混合梁结合段受力分析 总被引:4,自引:2,他引:2
鄂东长江大桥为主跨926 m的混合梁斜拉桥,混合梁结合段采用有格室后承压板形式,钢与混凝土间通过焊钉和开孔板连接件结合。为得出连接件受力分布和内力分担比例,校核连接件布置,对该结合段局部格室建立空间有限元模型,并考虑相对滑移、承压接触和连接件作用进行受力分析。研究结果显示,连接件和承压板各分担约50%的轴压力。焊钉作用最大剪力约为40kN,开孔板连接件约为130 kN,开孔板传力作用明显。沿主梁轴向,钢格室应力平缓减小,混凝土轴向压力线性增加,结合段应力过渡平滑。计算结果与模型试验结果较为吻合。 相似文献
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在钢混组合梁桥中,为实现混凝土板与钢主梁的装配式连接,提出一种主要由长螺栓、短螺栓及螺栓连接套筒组成的新型钢混螺栓连接件,该螺栓连接件的最大优势为易于混凝土板的拆卸。设计并开展新型螺栓连接件推出试验(3组试件),并分析各直径螺栓连接件的剪力-滑移曲线特征及相应推出试件的破坏形态;研究新型螺栓连接件的抗剪承载力、峰值滑移及抗剪刚度等力学性能,并与焊钉连接件相应的力学性能进行比较。研究结果表明:推出试验中新型螺栓连接件的破坏形态均为螺栓杆被直接剪断,螺栓连接套筒下侧混凝土仅出现微小裂纹,混凝土无压溃剥落现象;新型螺栓连接件的抗剪承载力约为螺栓杆抗拉强度的80%;钢混结合面的峰值滑移随螺栓直径的增大而增加,M27螺栓连接件的峰值滑移接近6 mm;螺栓连接件的抗剪刚度主要受螺栓杆和螺栓孔间隙的影响,随间隙的增大而减小;在钢混组合梁桥中应用该新型螺栓连接件时,为减少螺栓连接件的使用数量,推荐采用较大直径的螺栓连接件。 相似文献
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在公路工程施工中,由于施工方案及人、材、机等多因素影响,会产生实际工程造价与计算所得造价相差较大情况.以造价控制中的重要组成部分定额编制为研究对象,通过横向、纵向两个维度对近年来的相关文献进行梳理总结,以期为公路行业的造价控制工作提供参考.纵向上以数学模型在定额编制中的发展历程为轴线,归纳为简单数学模型及复杂数学模型、复合数学模型3个阶段;横向上以数学模型适用情况为轴线,将数学模型归纳为数据处理类、关联分析类及因素分析类3种,不同类型的数学模型在定额编制中发挥不同功能,在实际应用中要根据项目的实际情况综合运用. 相似文献
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以系统分析为理论基础,依据项目影响区内的路网及车辆起终点构成,对拟建项目的不同路线方案进行整体分析。提出影子里程的概念以及相应的数学模型和计算方法。用实例分析计算,使方案比选中对里程长短的评价具有全局性、综合性和科学性。 相似文献