试论上海国际航运中心的特点和任务

试论上海国际航运中心的特点和任务曹兰生自从党中央作出“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江流域地区经济新飞跃”的重大决策后，１９９６年１月国务院领导又在上海主持建设上海国际航运中心的会...     

关于港口体制改革中三个层次的探讨

<正> 关于港口管理体制的改革,就沿岸大部分港口来看,包括三个层次的问题,即中央(以交通部为主)与地方政府的关系;地方政府与港务局的关系;港务局与所属装卸企业的关系。三个     

试论上海深水港建设的基本要素

<正>作为上海国际航运中心的主体,上海深水港的建设,已引起中外港航界的广泛关注。深水港的建设,尽管有许多技术性的问题需要研究解决,但决不能忽视经济范畴方面的问题。本人拟就上海深水港建设经济性基本要素,谈些看法。一、关于上海深水港深度的探讨 上海的深水航道,应该以多深为标准,这是研究上海深水港要首先明确的问题。我认为有以下诸要素要充分考虑: 1.上海港需人工开挖方能形成一定深度的航道。开挖多深,要有适度。过深了,要增加开挖投资和维护成本。既要基本满足主体船型的通航要求,又要从国情、港情出发,考虑经济实力的可能。离开国力可能的“一步到位”,并不是最佳的方案。 2.上海港利用潮差进出大型船舶也不失为良策。这在国际航运界也是常有的。目前长江口栏门沙7米水深,我们利潮差2.5～3米.吃水9.5米的船舶就可乘潮进出,努力创造出比7米水深好得多的效益。于是2700～3800TEU的船（非满载）进上海港了。这种做法在今后即使有了比7米深得多航道时,也还应继续利用。