国标《城市轨道交通客运服务标志》的修订与技术要点

由北京地铁设计研究所主持、16家单位参加修订的国标GB／T18574—2008《城市轨道交通客运服务标志》已于2009年6月1日正式实施。为了在实际工作中能够正确理解该国标,介绍支撑本国标条文的技术要点以及主要修订内容。     

混凝土桥墩裂缝的成因分析及处理方法

分析桥墩结构混凝土裂缝产生的原因,介绍桥墩裂缝的常规处理程序,并结合实际工程,就裂缝灌浆施工方法作详细的介绍,可供同行参考。     

集装箱码头实名提箱模式设计与实现

正当前,集装箱码头闸口传统纸面交接提箱模式已逐渐被集成电路(integrated circuit,IC)卡提箱模式取代,使闸口提箱效率大大提高;然而,IC卡提箱模式存在卡片交接烦琐且易损坏、卡机维护成本较高等缺点。随着移动互联网技术的飞速发展,取消实物交接,通过移动客户端交接电子提箱码,凭身份证提箱的实名提箱模式应运而生。集装箱码头实名提箱模式的实现离不开以下条件的支撑:一是集装箱线上服务平台――云港通平台的开发和实现;     

城市轨道交通标识系统色彩应用及其设计原则解析

城市轨道交通标识系统的色彩应用范围 城市轨道交通标识系统在色彩设置上基本上分三个部分，一是企业标志色．二是线路色，三是导向标识系统基本色。     

发达国家地铁标识的设计理念及其应用

作为城市公共交通系统组成部分的北京地铁，正在以现代化的标准为实现国际化大都市的设想进行精心规划、设计和施工。同时为迎接2008年奥运盛会，北京地铁标识系统也正面临着改造。     

换乘站客流组织中的地铁引导标识系统设计

论述地铁客流组织中地铁标识的重要地位,如果标识的设计者不遵从车站的客流组织原则,标识就不可能发挥应有的作用,客流组织就容易产生困难。强调为了在换乘站有效地组织乘客,地铁换乘站标识应该具备统一的规划、合理的位置和高度、高效率的视觉效果,并且符合乘客快速方便地上下车、换乘的行动路线和心理特征。从标识理论着手,结合地铁换乘站实际,提出改变地铁标识设计理念才有利于客流组织管理的设计原则。     

北京轨道交通网络化运营车辆资源共享初探

针对城市轨道交通网络化运营时代的到来,结合北京地铁在车辆运用相关方面的现状,提出城市轨道交通网络化运营中车辆资源共享的原则,并对实现车辆资源共享的思路进行探讨。     

长大深埋山岭隧道岩爆地段关键施工技术

岩爆研究成果丰富,但仍然是一个世界性难题。文章结合向莆铁路高盖山隧道、金瓜山隧道施工岩爆工程实例,采用国内外常用的岩爆判据和岩爆分级方法,研究分析了实例工程岩爆特征、岩爆等级、影响因素,以及岩爆预测预报方法,提出了岩爆防治措施,包括应力解除钻孔、注水湿化和锚固等方法;同时,在综合已有资料的基础上对岩爆判据、分级及防治等方面提出了意见和建议,强调岩爆判别应采用多因素综合判别准则。     

浅谈重要度在城市轨道交通服务评价中的应用

探讨重要度概念在城市轨道交通乘客满意度评价中的应用,将服务项目重要度与乘客满意度量化并进行综合分析,根据乘客需求找出急需改进的指标(重要度高、满意度低),客观地说明重要度在乘客满意度评价中的作用,为轨道交通运输行业的满意度评价提供参考和依据。     

基于图论的城市轨道交通网络连通性研究

根据图论基本概念,结合城市轨道交通网络运营特点,通过构建矩阵并计算特征根,研究其代数连通度的变化规律,提出基于图论的城市轨道交通网络连通能力的诠释与量化方法。该方法从网络全局的高度分析网络性能,计算过程简便易行,具有实际应用价值。