青藏铁路冻土场地-路基地震动力反应数值分析

以青藏铁路工程抗震设计与加固为应用背景,采用地震反应分析的二维动力有限元法,开展青藏铁路冻土场地-路基的地震动力反应数值分析,给出了冻土场地-路基最大水平加速度、最大竖向加速度、最大动竖向正应力、最大动水平正应力、最大动剪切应力随地层深度的变化规律。研究表明:冻土层厚度对场地-路基地震动力反应有重要影响。路基顶部,冻土场地的最大竖向加速度远大于非冻土场地的最大竖向加速度,而冻土场地的最大水平加速度小于非冻土场地的最大水平加速度。冻土场地较非冻土场地动应力的峰值基本偏大且频率高,最大动竖向正应力随深度增大呈近似线性增大、而最大动水平正应力和最大动剪应力在冻土层与非冻土层分界附近则呈剧烈波动变化,与非冻土场地路基动应力反应明显不同。据此,指出了冻土场地路基在地震作用下的危险点所在位置。     

左截断的Turnbull估计与相应右截断的Kaplan-Meier估计的关系

本文推导只有左截断的Turnbull估计与某种右截断机制下的KaplanMeier估计间的关系。     

钢绞线网在旧桥加固中的应用

就沧乐公路东关大桥加固设计,探讨一种建筑新型加固方法钢--绞线网加固法在桥梁加固中的应用.     

交联聚乙烯10kV电力电缆试验方法的探讨

论述了交联聚乙烯10kV电力电缆的特性，分析了交联聚乙烯电力电缆进行直流耐压试验存在的问题，提出了对交联聚乙烯10kV电力电缆的试验方法。     

推广的Class K估计及其当截断分布已知时的大样本性质

本文提出 Ｔｕｒｎｂｕｌｌ型双侧截断数据线性回归参数的 ＣｌａｓｓＫ估计．并证明当截断变量的分布（简称为截断分布）已知时,该估计具有强相容性及渐近正态性     

基于供应链的汽车模块化供应系统研究

汽车产业从供应链的角度可以看作是一个包含一级、二级供应商，核心供应商，主机厂，以及售后服务商的供应链体系。一套成熟、合理、有序的供应链体系，对于管理水平的逐步提升、生产的有序进行、成本的有效降低、利润空间的持续攀升都有着至为关键的作用：而采购与物流管理作为供应链中的重要一环，是整个供应链体系的源头，它不仅是企业组织生产的先决条件，而且也是降低成本、获取利润、提升企业竞争力的重要手段。如果它成为供应链管理的瓶颈．那么我们在企业中就不会看到一个顺畅、有序、系统的供应链管理体系，企业的生产也会变得杂乱无章，企业也因此会在残酷的国际化市场竞争中处于极为危险的境地．     

主要宏观营养素摄入与血脂及血尿酸的相关性探析

目的 探究人群中不同营养素摄入与血脂、血尿酸之间的相关性。方法 基于中国健康与营养调查（CHNS2009）数据,通过ID匹配人口学资料、血清学检测及膳食营养调查结果,最终纳入1 343例人群样本,比较不同性别组间的日平均总能量、蛋白质、脂肪与碳水化合物等不同营养素摄入四分位数不同组间（由低到高分为Q1～Q4组）的血脂、血尿酸差异并进行相关性分析。结果 男性中总胆固醇（TC）、三酰甘油（TG）、低密度脂蛋白胆固醇（LDL-C）及血尿酸均显著高于女性,高密度脂蛋白胆固醇（HDL-C）则显著降低。男性的日平均能量摄入、碳水化合物、脂肪及蛋白摄入量均高于女性。不同营养素摄入四分位数的不同组间比较及相关性分析显示,总能量摄入和蛋白摄入量均与TG正相关（r=0.070 9,P=0.008 4;r=0.051 7,P=0.012 3）,而脂肪摄入量与TC正相关（r=0.086 1,P=0.001 4）;血尿酸水平与脂肪、蛋白摄入量呈显著正相关（r=0.127 3,P<0.001;r=0.138 0,P<0.001）。不同性别亚组分析,男性中分析结果与总体人群一致;女性中碳水化合物摄入则与...     

双箱四室脊骨梁桥受力性能的试验研究

G205跨线桥采用了双箱四室的脊骨梁作为上部结构,其宽跨比达到了0.96.通过实桥荷载试验和空间有限元分析,对该桥的整体、挑梁、桥面板和中横梁的力学行为进行了研究.结果表明；该桥的刚度、强度及动力特性均能满足规范及设计要求,可投入正常运营.     

无桥台斜腿钢架桥设计

就沧州市南环路运河桥的方案比选和设计探讨无桥台斜腿钢架桥在城市跨线桥和跨河桥建设中的优势.     

旧桥加固改建设计方案的探讨--京广公路臧桥加固改建方案的比选论证

本文就京广公路臧桥加固改建方案的比选过程讨论了旧桥加固改建的方法和步骤.