威海市机场路的绿化设计

结合威海市机场路沿线气候、地形、地理环境特点,根据机场路绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度,阐述了威海市机场路不同部位绿化设计指导思想及设计特色.     

公路桥梁预应力加固新技术的设计分析

随着我国公路桥梁工程行业的更进一步发展，预应力加固技术在公路桥梁工程建设中得到了广泛认可。由于公路桥梁建设工程的修建通常是一项复杂的系统工程，预应力在该过程中的应用技术质量问题是业界普遍关注的。预应力加固技术的应用得当会保障公路桥梁的使用质量，延缓其疲劳损伤寿命。鉴于预应力的技术优良性，设计技术研究人员有必要加强对设计过程中的预应力进行系统分析。     

沥青混合料路面施工接缝的处理

沥青混合料路面施工接缝的好坏,对路面的外观、密实度和平整度影响很大,因此,如何处理好施工接缝,是沥青混合料路面施工的一个重要环节。下面谈谈我们的一些施工体会: 一、接缝的种类按接缝形成前,已铺混合料层温度的高低来分,可分为热接缝和冷接缝。热接缝是正在摊铺的混合料温度与已摊铺的混合料温度基本相同的两条摊铺带之间的接缝。热接缝经压路机辗压后能得到很好的接缝。如果处理得好,不仅平整度好,而且几乎看不到接缝。冷接缝是铺后辗压的摊铺带经过半天     

桥梁施工中的技术质量

高速公路在国外的发展已经有半个世纪的历史了,我国的高速公路尽管起步较晚,但却创造了令人惊奇的发展速度。但无论是在桥梁施工实践,还是桥梁施工技术研究方面都缺乏科学的指导,导致很多弊端和限制,尤其是在高等级、大跨度桥梁施工方面与国际先进技术有着较大的差距。我们要在工程实践中不断地总结经验,提高施工工艺。     

钢筋混凝土拱桥复合加固技术的研究与应用

随着交通事业的快速发展,托挂车、超重车及大型车辆逐年快速递增,已对公路桥梁的安全造成了较大的影响。目前,我国地方公路桥梁多数运营20 a以上,有些甚至高达40~50 a,其承载力相远远不足以承载现有车辆压力。为了满足现代化交通运输的需要,同时够达到充分利用现有桥梁,降低工程造价,节约资金的目的,采用先进的加固技术和改造措施对旧桥进行改造加固将直接促进我国交通事业的发展,更好服务于国民经济的发展。     

环保与经济的技术——沥青路面冷再生技术应用的探讨

随着国家提出走"资源节约型、环境友好型"之路,沥青路面冷再生技术越来越得到人们的关注,本文通过研究沥青路面冷再生技术在某公路的应用,对沥青路面冷再生技术的施工工艺、施工质量控制进行了总结,阐述了沥青路面冷再生技术是一种环保与经济的"绿色"施工技术。     

随机波动水下传感网络异常信号衰退测量方法

传统网络异常信号衰退测量方法中采用的测量算法无法对动态传感数据信号状态进行准确识别,导致传感网络异常信号衰退测量整体状态下降,可行性降低。针对上述问题提出随机波动水下传感网络异常信号衰退测量方法。首先针对随机波动的异常信号特征,引入多特征异常衰退信号识别算法,对全局信号进行多特征计算,准确对异常衰退信号进行特征化提取建模;然后,引入光导衰退信号定位算法对特征下衰退信号进行系统化计算转换,达到准确定位异常衰退信号的目的。通过仿真实验对提出方法中的算法进行误码率均值对比测试,证明提出方法的准确性与可行性。     

基于累积损伤因子的水泥混凝土路面设计(英文)

考虑荷载疲劳应力和温度疲劳应力的综合疲劳方程,计算了单轴单轮及单轴双轮轴载的覆盖通行率,利用累积损伤因子替代标准轴载在交通量换算中的作用,提出了直接计算各级轴载对路面结构总的累积疲劳损伤方法和新的水泥混凝土路面设计方法,并采用两组交通量对轴载累积损伤量的计算方法的准确性与可行性进行了验证。分析结果表明:公路横断面上各点处轴载的作用次数是不同的,各级轴载的累积疲劳损伤峰值不一定在同一位置,利用基于累积损伤因子的水泥混凝土路面设计方法计算得到两组交通量下路面的最不利位置厚度均为22cm,符合设计要求,其他位置厚度可按累积损伤曲线相应减小,此设计方法避免了现行规范基于标准轴载和疲劳耗损等效原则的水泥混凝土路面设计方法与路面实际损伤中存在的差异及轴载换算方法的局限性。     

桥梁检查车

近年来,人们对桥梁的养护维修工作越来越重视。为了及早发现桥梁的损伤,防止事故发生,日本从1980年起,研究开发了桥梁检查车。目前,主要有两种桥梁检查车:一种是车辆式桥梁检查车,另一种是电视监察式桥梁检查车。下面分别加以介绍:一、车辆式桥梁检查车车辆式桥梁检查车是由日本关东地方建设局机械科提出设想,日本轻金属公司于1981年设计制成的。     

加筋土挡土墙加固的研究

依据309国道威海段蒲头河桥加筋土挡土墙加固方案，探讨采用预应力锚杆锚固、外墙挂网喷浆加固加筋土挡土墙的维修措施。