2020新能源乘用车市场舆情白皮书发布

在《2020新能源乘用车市场舆情白皮书》中可以看到,新能源销量市场明显复苏、车型销量级别中代步车最为畅销,B级车份额上升、纯电动车市场以10万~15万元区间为主,以及新能源汽车市场在三四线城市呈下沉趋势、新能源汽车舆情热点不断、充电依旧是热门话题等。     

盘点10种极品司机 你在列吗?

<正>极品司机一踩油门,整条路似乎都成他家修的了,各种损人不利己的驾车方式能把公路气得直冒烟,让其他司机气得一个劲儿地竖中指。总的来说,最招人恨的是下面这10种司机。希望你不在列,我也不在列,这样大家就可以放心大胆地一起吐槽了。1.爱管闲事的"活雷锋"这种司机每走到十字路口就想起自己肩负"助人为乐"的使命,也不管其他司机需不需要帮助,就下来充当交警瞎指挥一通。他只顾当"雷锋",却忘了转身看一下,自己车后跟着的那些司机正气得干瞪眼:你不走,也不让我们走啊?这种司机有时不仅当不上雷锋,还可能造成交通事故。     

醉驾入刑五年来代驾行业发展与问题并存

＂酒后代驾＂约占代驾服务的90%,并由大城市向二三线城市快速拓展。五年来,全国约2.18亿人次接受了酒后代驾服务,大大降低了酒驾醉驾违法行为和事故的发生几率。代驾行业迅速发展1月份,e代驾全国大数据研究中心基于全国300多个城市代驾产品服务的大数据分析与调研,发布了《2015年全国代驾数据报告》。报告显示,2015年,全国总共有95361915万人次使用代驾服务,较去年同比增长270%,按全天平均客单价计算,     

政策与财政双重压力下,三四线城市轨交梦醒?

近年来,轨道交通热以势如破竹的态势在全国蔓延,近百个城市提出了自己的城市轨道交通规划,但面对越来越高的审批门槛和地方债压力,许多三四线城市轨道交通规划在审批或建设过程中夭折。三四线城市有必要建设城轨交通吗?这些城市的城轨梦该如何继续?     

2015凯翔科技一如既往携手船东,共绘船舶海工产业蓝图——船舶动力系统、港口应急后备电源、海洋工程机组检测维护专业设备

<正>回望2014的辉煌,希冀2015的新发展。作为中国智能电源检测行业的领军企业,凯翔科技一如既往,保持着快速发展的势头。即使在船舶市场普遍低迷,相关企业举步维艰的背景下,凯翔负载依旧连续获得重大订单,在船舶发电机组检测领域的地位稳中有升。凯翔负载的快速发展,得益于凯翔将市场、研发、生产紧密结合为一体的战略。凯翔科技始终紧     

爱的代驾

<正>我一直以为,开车是男人的事,女人只要坐在副驾驶上看风景就行了。直到那天,老公参加同学生日聚会,一群人喝得很尽兴,唯老公扫大家的兴,连声拒绝:我不能喝酒,喝了开不了车。尽管这理由充分,但还是被灌了几杯。开车不喝酒,喝酒不开车。尽管我急着回家,但只好找地方住了一晚。但心里依然有些不爽,看着其他男人的老婆,力主自家老公尽情     

新乌鞘岭隧道千枚岩地段斜井转正洞垂直挑顶施工技术

以兰张三四线新乌鞘岭隧道千枚岩地段挑顶为例,介绍千枚岩地段斜井转正洞垂直挑顶的施工技术。斜井转正洞段往往因其结构形状特殊、受力状态复杂而出现应力集中现象,施工不当极易引起塌方,传统施工方法存在工期长、安全风险控制难度大等缺点。新乌鞘岭隧道部分段落为大变形的千枚岩Ⅶ级风险段落,采用垂直挑顶施工技术,通过设置临时门架进入正洞开挖,在临时门架保护下进行正洞上台阶支护施工,无需反向扩挖,减少对围岩的扰动,有效控制围岩变形,确保千枚岩地段斜井转正洞的施工安全。     

我恨这哭不出来的浪漫 东风标致

随着国内汽车消费市场的不断下探,三四线城市购车需求开始激增,东风标致在近年来的销量保持着稳定的增长。2015年,东风标致共销售406738辆,虽未完成45万的年度销量目标,仍同比上涨6%,“法系车崛起”等赞美之词一时间见诸媒体网站。但风光背后却隐藏着许多消费者的声泪控诉,接连不断地各车型投诉,无数车主要求召回问题车辆而东风标致却无动于衷。曾经那个“设计致胜”、“性价比之王”的东风标致怎么了,难道还要消费者依靠着法兰西情怀苦苦支撑吗?     

新建集包三四线与既有线运输分工研究

京包兰通道是我国北部路网主通道,其集包段还是我国重要的煤炭外运通道,既有线运输能力日趋饱和亟需改造,集包铁路通道运输需求的特征为客运快速、货运大能力,新建集包三四线不仅提高了通道运输能力和运输质量,而且完善了路网结构,意义重大。从京包兰铁路通道功能定位的分析入手,依据客货运输需求分析确定集宁至包头段通道建设目标,进一步研究新建线与既有线的运输分工方案,根据运输分工方案来确定新线的建设标准,提出三大运输分工方案,即新建客专、货专、客货共线铁路,新线与既有线分工协作共同承担通道客货运输需求,从运输能力及运输质量、工程投资及经济性、施工干扰、建设时机及工期、路网发展、运输组织灵活性等方面综合分析,提出新建线按照客货共线标准建设的推荐意见。     

综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线方案研究

为解决综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线工程与既有铁路、市政道路、高层建筑聚集区等因素的匹配性问题,基于勘察设计实例,结合沿线重大拆迁聚集区、多条高铁和市政道路,从既有线里程确定、线路总体选线思路、线路重难点工程方案、平面计算方法等方面,对增建三四线线路方案进行综合研究。研究表明,贯通测量以尖轨尖作为既有线里程确定的基础,多线并行地段选择基准线,重新确定相邻线里程;增建三四线采用多次换侧绕避重大拆迁,高层住宅聚集区附近市政道路上跨既有铁路,增建三四线宜下穿市政道路,城市景观好,噪声污染小;线路区间直线地段宜采用最小线间距,曲线加宽一般采用加长内侧线缓和曲线长度的方法完成,困难条件下增大线间距;直线变距与曲线变距适用于绕避桥墩、单点建筑物,曲线换侧与直线换侧适用于绕避既有线附近重大拆迁聚集区。