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驾车不能喝酒不能讲电话,这当然。驾车时要全神贯注留意路面情况,更毋须多说了。驾车时基本上只踩油门踏脚掣转排挡听歌望望美女,或者偶尔排放臭屁排毒通肠也可。但我屁不比别人多,通常更只向某些人种发放,可遇不可求(校对说我这句话格调不好,原来格调好的人都不放屁拉屎)。所以开车的时候,有点闷;但因为建基于"不开车,更闷"这人生观之下,我依然继续开车,继续在车上对旁人发呆对交通发嗔。久而久之,我开始在不能这样不能那样的种种规条下,寻找狭窄空间短程而个人化的车上人生,即lifestyle是也。 相似文献
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这是一个“个人化”的年代,你可以在Dell或Apple计算机的网站上量身打造最符合你的需求的产品,还能在Zegna网站订制一套高级西装。现在“权力下放”的思维也改变了缔造Ferrari传奇的设计师Andrea Pininfarina,你如果不喜欢他的设计,欢迎你来设计一辆“自己的Ferrari车型”,但得先准备好400万美金![编者按] 相似文献
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汽车定制并非新鲜事物,但是法拉利的完全一对一定制方案——Carrozzeria Scaglielli个人化项目的加强版,可提供几百万种个性化定制搭配方案,将汽车定制推向了极至,使每一辆法拉利汽车都成为独一无二的产品。现在,几乎所有的订购车辆都带有至少一项个性化定制选项。其中具有想象力的定制要求包括,汽车的颜色取材于客户私人物品;让所有参与建造汽车的人在发动机罩底部签名等各种要求。 相似文献
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