大城市中心区实施拥堵收费的影响评价研究

文章在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,定性分析实施拥堵收费对居民出行行为以及中心区动静态交通的影响,最后提出基于模糊评价理论的中心区拥堵收费影响评价模型.     

2006年武汉市城市交通状况分析

从机动车保有量持续增长、私人小汽车进入家庭的步伐不断加快的问题入手,对2006年武汉市城市交通状况进行了分析:城市公共交通虽然有了一定进步,但仍然存在不少问题;城市停车缺口将继续扩大,2007年停车难将进一步加剧;重点地区如中心区、商业区与过江交通拥堵加剧,并且问题越来越严重.在此基础上,对城市交通问题提出了思考与对策,从交通供给与需求、居住与就业、交通管理与公共交通策略等几方面进行了论述,指出优先发展城市公共交通是"实施国家可持续发展、建设资源节约型社会、环境友好型社会、构建和谐社会等重大战略的重要组成部分".     

成长的烦恼与理性的选择

中国城市交通拥堵又一次成为从中央到地方和社会各界关注的热点问题.新一波交通拥堵来势凶猛,不仅大城市拥堵,中小城市也出现拥堵;不仅中心区严重拥堵,城市外围道路也比较拥堵;不仅高峰期拥堵,平峰期也较拥堵.大有20世纪80年代亚洲四小龙经济起飞时期所谓"黑暗交通年代"类似的态势.     

数字

北京非正规停车 北京机动车保有量已超540万辆，而政府公布的正规停车位仅有276万个。据2013年9月市政府披露的数据．北京市非正规停车比例超过80％。停车的混乱无序，加剧了城市中心区的交通拥堵。     

达州市中心区交通改善对策研究

在对达州市中心区的交通现状调查和数据分析的基础上,得到了交通供需不平衡,道路结构不合理,出行工具不合理,道路交叉口通行能力低等原因造成交通拥堵。从五个方面提出切实有效的改善方案,缓解中心区的交通拥堵,为同类城市提供参考。中心区;交通拥堵;改善对策     

招商局将在越南投资港口项目

根据招商局国际发布的公告，招商局国际有限公司的一家全资附属公司已于2008年9月8日与越南的合营伙伴签订协议，将设立一家合营公司，建设和运营位于越南南部经济中心区巴地头顿省的槟庭星梅深海港。     

北京市郊铁路S1线2009年开工

北京市第二条市郊铁路S1线计划于2009年开工建设，S1线起点将设在西四环定慧桥北五路，与地铁6号线衔接，终点则直达门头沟中心区，初步计划设在石门营。     

改善城市中心区交通之我见

在我国，随着社会经济的不断发展，城市化进程逐步加快，机动化水平日益提高，一些大城市和特人城市交通紧张的状况日趋加剧，成为社会关注的热点。目前，北京市的民用机动车保有量己超过130万辆。在市区400多处主要干道交义口中，高峰小时机动车流量超过10000辆以上上的路口有55个，5000-10000辆的有51个，     

兑现奥运承诺 北京三条地铁新线开通运营

7月19日下午2时，北京地铁10号线（一期）、奥运支线（8号线一期）和机场线三条新地铁线同时开通试运营。三条线路总耗资223亿元，全长58公里，使乘客可以通过轨道交通半个小时从机场直达奥运中心区。主持启用仪式的北京市委书记刘淇说：“三条地铁线是北京对世界的‘庄严承诺’之一，也是方便市民出行的重要举措。”据了解，这是北京历史上首次同时开通三条地铁线路……