论高速公路项目中心实验室的管理工作与程序

从中心实验室组建开始,介绍了包括资质申报、管理程序、试验检测工作管理等工作。着重讨论了如何在高速公路建设中对中心实验室进行科学有效的管理,使之为业主提供可靠数据,以利于项目顺利实施。     

中心试验室在质量监理中的作用

中心试验室在工程建设中，注意结合富太线二级公路的实际情况，应用合同条款，开展检测试验工作，在指导、监督、服务上下功夫，强化质量管理，为保证工程质量、加快施工进度、控制工程投资作出了应有的努力，取得了一定的成绩。     

伊顿强化本土创新

全球五大创新中心 伊顿创新中心是伊顿公司最高端的前瞻性研发和技术创新机构,致力于为公司的全球业务提供最先进的技术创新,目前伊顿全球共拥有五个创新中心,分布于美国、中国、印度和捷克四个国家.     

下期要目

2006年6月11日国家自然科学基金委员会（以下简称基金委）计划局副局长孟宪平、专项处处长刘容光、项目处处长杨惠民一行三人到我校调研杰出国家青年基金（外籍）项目执行情况。 调研座谈会于11日上午10点在超导中心会议室组举行。会上，我校国家杰出青年基金（外籍）获得者赵勇教授从研究新型超导材料的合成所取得的阶段性成果和今后的研究思路等方面汇报了目前研究工作进展情况，并根据自己的体会对杰出青年基金的实施提出了几点建议。基金委领导在仔细听取了赵勇教授的汇报和建议后对我校杰出青年基金的工作进展表示了肯定。会后，在有关人员的陪同下，孟副局长一行参观了超导中心实验室。     

伊顿（中国）创新中心实验室落成

伊顿公司日前宣布，其中国创新中心实验室正式落成。全新的中国创新中心实验室坐落于伊顿位于上海的亚太区总部，旨在研发关键技术和解决方案，以实现伊顿在中国和亚太区业务的成功发展。新实验室配备了顶尖的硬件设备和软件工具。     

能否突破4星—东风悦达起亚RIO C-NCAP测试

雅绅特2星、赛拉图3星、圣达菲3星,韩系车这样的成绩显然不能让人满意。以至于很多人都在对韩系车的安全性开始没有信心了。2008年6月10-12日,第4款韩系车RIO（锐欧）在中国汽车技术研究中心实验室接受了C-NCAP测试。这款车型问世较晚、技术较新、其现场表现相对不错,成为最有可能突破4星的韩系车型。     

国产化：大众汽车零部件检验“本土化”

继大众一汽发动机厂在华奠基后，大众中国又于2008年3月2日启动了另一降低成本、加快国产化的战略——建立中国中心实验室。该实验室的投入使用，使许多迄今为止需要在德国总部完成的材料检验工作移至北京进行，从而大大简化并加快了上海大众和一汽-大众采用国产材料生产的零部件的认证流程。该实验室是大众汽车与中国石化集团北京化工研究院合作的产物，是其在中国的第一个中心实验室，设备投资达1060万元人民币。     

奉巫高速公路、南涪高速公路两中心实验室建立

奉巫高速公路、南涪高速公路为典型的山区高速公路，路线位于崇山峻岭之间，工程建设条件十分艰巨，对技术和质量水平要求非常高。根据建设需要，近日，2段高速公路的中心试验室已经由重庆交通科研设计院分别组建，这对保证2段高速公路的建设质量，将起到十分重要的作用。     

TNT为生命承担速递使命

11月TNT快递宣布,该公司已建成国内最大的临床试验递送网络,100％覆盖遍布50个城市、近400家经国家食品药品监督管理局认定的临床试验基地,为其提供高端生命科学递送服务。该服务可使各种临床试验生物样品在24—48小时内送抵中心实验室：凭借严格的速度保证、     

德国品质的背后 参观大众汽车集团中国中心实验室

“如果你的汽车出现了故障，除了零部件设计上的因素以外，还有可能是零部件本身的材料问题。每个零部件的检测工序之复杂是消费者所看不到的，我们在汽车零部件材料检测方面有非常高的要求。”这是我们在参观大众汽车集团中国中心实验室的时候，一位高级工程师告诉我们的。他的这番话不仅说出了他们的职责，这也道出了大众建立中国中心实验室的原因。