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成立于1886年,拥有百余年历史的英国凯旋公司的老牌Triumph(凯旋)摩托车,以世界公认的耐用品质及独具的绅士风度,缔造了世界摩托车史上的光荣与成就。2005年初批量推出排气量高达2294ml的巨无霸超级巡航车Rocket Ⅲ(火箭Ⅲ),更是将凯旋摩托车推向一个新的里程碑。2006年凯旋又以崭新的姿态,带着更新的科技、更年轻化的线条和不凡的品质,隆重推出全新运动版Daytona 675和speed triple双响炮,双双分别获得2006年最佳中量级车和最佳标准车桂冠,再次向全世界车迷证明了英国凯旋的荣耀。一、完美亮剑志在必得2006年6月,一年一度的Masterbike(最佳摩托车)国际评比活动如期举行,来自美、英、德、意、瑞典、西班牙、澳大利亚7国著名的摩托车专业杂志的编辑和17国车手,经过10个项目的全面测试和严格、公平的综合评估(每个项目10分,总分100分),凯旋Daytona 675以81 相似文献
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拥有百余年造车历史的英国凯旋公司，其摩托车以耐用品质及独有的绅士风度著称于世。但是近年来，凯旋的风头被日系车完全压过。为重振雄风，凯旋公司在2006年推出号称“中量级街头霸王”的光复摩托车——凯旋Daytona 675。该车一问世便代表凯旋参加“2006年世界十佳摩托车”评选，一举以总分81分的绝对优势干净利索地夺得最佳中量级摩托车头衔。 相似文献
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MV奥古斯塔F3675的流线型车身设计．可以为车手提供出色的公路和赛道的驾驶感受，同时，紧凑的3缸发动机不但拥有优秀的机械性能、强大的爆发力，更兼顾了如MVICS系统，使得F3成为一辆全电路控制的中量级跑车。 相似文献
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近年来,中量级裸露型运动车在欧洲颇受欢迎,在澳大利亚市场也很畅销.此前,雅马哈的FZ-6已经在欧洲安营扎寨多年,且凭借强劲的动力、优雅的造型、便利的实用性而深得车迷喜爱.相比之下,尽管铃木同一级别的SV650多年来也一直畅销,但在武装了并列4缸发动机的FZ-6和全新登场的ER-6N咄咄进逼之下,无疑显得有些力不从心.当然,铃木决不会让车迷们失望,2006年一款全新的GSR600亮丽登场! 相似文献
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Suzuki中量级街车之王Bandit600在2005年增值升级为Bandit650，带出更丰厚的中段输出。2007年Bandit650再次升级，改用电喷供油系统、水冷发动机及6前速变速箱，引领街车爱好者体验“好玩儿又好用”。2009年Suzuki在未停止追求“好玩”的前提下．再为Bandit650制定改良方案，推出09款face－lift（改装版）Bandit650S。 相似文献
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近几年中量级运动型街车大行其道,各大厂商为保住自己的利益纷纷加入了这场如火如荼的市场争夺战!春风集团也借势推出了他的首款中量级运动型街车CF650NK。为了更明确地展示这款CFMOTO650NK的综合性能,我们找来了雅马哈中量级运动型街车FZ6S来与之做一番比较。一个是大名鼎鼎的雅马哈公司生产的FZ6S,一个是国内在街车领域的后起之秀春风集团生产的CFMOTO650NK,你会看好谁呢？CFMOTO650NK？FZ6S？本期就为大家奉上这两款车型的对比测试。谁的综合性能更好呢？我们拭目以待! 相似文献
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中量级NK街车市场向来比较热闹,凭借适中的排气量、实用的动力、舒适的驾乘感受、日常通勤的便利性等优势,成为最通用、适用对象最广泛的车型之一。近年来,由于川崎Z750、雅马哈Fazer以及本田“大黄蜂”等优秀中量级NK街车的加盟,使这类车的操纵性能、驾驶乐趣大大增强,从而让中量级NK街车较为笨重、略显平庸、安分守己的“大路货”形象一扫而空。 相似文献
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在超级运动级别（Supersport）,基本上就是意大利L型双缸对抗日本并列四缸的格局。但是2006年英国老牌摩托车凯旋凭借全新研发的Daytona675,直接杀入了中量级运动摩托车的竞逐, 相似文献
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从2003年起，川崎就在更适合日常使用的600mL排量跑车市场押上了重注，其策略是同时推出可以随时出战比赛的ZX-6RR及专供街头使用的636（ZX-6R前身）。此举虽然让川崎在一段时间内暂时摆脱了当时摩托车市场的混乱竞争，但似乎并没有为自身带来多大的利益。 相似文献
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Moto GP赛场上的王者霸气,跑道上风驰电掣的魅影,让我们领略到隆鑫GP150的运动魅力。隆鑫GP150作为一款专为高速行驶设计的运动型街跑车,具有惊人的最高时速,能让你体验一闪而过的快感,慑人心魄的极致力量。新款隆鑫GP150车身贴花全新设计, 相似文献