首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   17110篇
  免费   236篇
公路运输   7501篇
综合类   4214篇
水路运输   2427篇
铁路运输   2516篇
综合运输   688篇
  2024年   42篇
  2023年   177篇
  2022年   212篇
  2021年   213篇
  2020年   176篇
  2019年   136篇
  2018年   72篇
  2017年   144篇
  2016年   194篇
  2015年   287篇
  2014年   807篇
  2013年   716篇
  2012年   901篇
  2011年   953篇
  2010年   890篇
  2009年   1103篇
  2008年   1206篇
  2007年   1042篇
  2006年   1095篇
  2005年   932篇
  2004年   843篇
  2003年   1250篇
  2002年   903篇
  2001年   700篇
  2000年   501篇
  1999年   260篇
  1998年   237篇
  1997年   266篇
  1996年   226篇
  1995年   191篇
  1994年   148篇
  1993年   122篇
  1992年   123篇
  1991年   116篇
  1990年   80篇
  1989年   77篇
  1988年   2篇
  1987年   2篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1.
2.
盛伟 《北方交通》2020,(4):88-90,94
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。  相似文献   
3.
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5 m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0 m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。  相似文献   
4.
在机车运行中发生故障时,应避免长时间停车堵塞区间,为了能更快完成机车运行中故障的处理,文章特从机车应急故障处理注意事项、应急故障处理方法和应急故障处理基本流程等方面进行详细说明。  相似文献   
5.
贺吉凡 《汽车运用》2006,(10):34-34
夜间行车,一方面由于车辆、行人相对较少,因此会车、超车、避让人畜的机会较少,从这个意义上说,夜间行车应该比白天行车对安全更有利;另一方面由于夜间光线及照明等因素对驾驶员的视觉性能影响较大,导致夜间行车更易发生交通事故。统计资料表明,一天中最易发生交通事故的时间是  相似文献   
6.
7.
8.
孙富 《中国修船》2003,(5):39-39
涂装作业通常指两大方面:一是指涂装前的表面处理,包括高压水冲洗、喷砂除锈及清洁;二是喷(刷)涂油漆作业,也就是在处理过的钢材表面进行涂装作业等.这两大方面在船舶涂装过程中是相辅相成、缺一不可的.有时后者显得更重要,尤其是在新制工程中.  相似文献   
9.
10.
OpenGL是一个硬件和图形软件接口。使用OpenGL很容易实现模型的各种变换、着色、光照、纹理、交互操作和即时动画。使用OpenGL三维图形语言和VC 6.0的MFC编程技术,在计算机上实现虚拟的三维事故场景构建,开发相应的计算机软件3DPlayer,并对如何提高场景的真实感和动画的显示效率进行探讨。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号