新冠肺炎疫情下船员心理危机成因分析与干预措施

新型冠状病毒肺炎(英文简称NCP)肆虐,对全球的经济发展造成了巨大的损失,人类心理健康问题也日益凸显。由于船员的工作环境特殊,突发性的危机事件更容易对封闭环境下的船员产生心理应激障碍。以往研究也表明,过分的恐慌、焦虑、不安、紧张的情绪和过度的担心会削弱身体抵抗力,降低其心理免疫能力,影响其生理疾病的治疗效果。因此,本研究对于船员在疫情时的心理因素进行了分析及探讨在疫情期间如何对船员进行有效心理危机干预具有重要意义。     

改变,就在“一瞬之间”

新冠肺炎疫情爆发初期,全球经济一度出现超过3%的负增长,衰退程度超过2008年的那次国际金融危机,甚至有分析称“在不可控的情况下”,会造成1929年之后的又一次经济大萧条。巨大的反转2021年,病毒还在我们的星球上,并没有完全被消灭,它变得更狡猾,多次变异导致疫情复燃。     

摩托车业路向何方

近年来,随着国内摩托车市场竞争的加剧,消费者对摩托车的款式和质量都提出了较高的要求.为迅速获取市场份额,多数摩托车企业选择了与日本等摩托车企业结成所谓战略合作伙伴关系,随着外资企业股本的不断增加,国内摩托车行业有演变为组装企业的趋势.     

不完全竞争与过剩经济的理论分析

章从理论上分析了不完全竞争对经济过剩的影响，指出，当家庭在劳动市场上面临数量约束时，将导致对消费品需求减少，从而存在从劳动市场到产品市场的溢出效应；当厂商在商品市场上面临数量约束时，将导致对劳动需求减少，从而又存在从产品市场到高层到劳动市场的溢出效应，章从而个市场的关系出发，分析了乘数发挥作用的前提条件。     

论海上危机决策

阐述了海上危机管理的发展趋势,针对海上危机决策的特殊性,分析了决策者的作用和能力,决策的模式、方法、艺术和决策最佳人选,以及防止危机产生的方法和措施。     

产能过剩下的中国汽车业未来将向何处去？

最近，一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天：他说，过去对中国市场判断过于乐观，13亿人口，只要有一小半人买车，也将是全世界最大的一个市场？几年做下来，发现事实并不是这样的．中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为，除了宏观政策和使用环境的局限外，中国的汽车消费人群相对集中，还远未到普及的程度，     

从中国文化特色中寻求新的解决方案--寄语中国汽车设计师

彼得·史蒂文斯彼得．史蒂文斯曾任罗孚首席设计师．是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师．麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特．劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他的手笔。他最近的作品有罗孚TCV．TF和Z系列,及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论．原文刊登在英文[中国汽车要闻](China Automotive Review)杂志2006年5月刊．根据Melanie Wood采访写成。本刊又给予了编辑加工。     

论在危机干预中心理咨询师的作用

在心理咨询工作中危机干预工作需要专业人员的参与,而心理咨询师就是这样的专业队伍。他们不仅具备道德素质、反省能力和诚实品质,而且还应具备特殊的专业素质,如生活经验、镇静心态、灵活性、充沛精力、快速反应能力和换位思考能力等。心理咨询师也要掌握有关心理危机干预技术,如关注、倾听、评估以及某些具体的危机干预措施。文章中对国内外危机干预中心理咨询师的主要工作领域和服务形式进行了简单介绍,并探讨了我国心理咨询师参与危机干预工作的一些设想。     

拜耳材料科技将扩大其聚碳酸酯（PC）装置产能

在4月26日～29日在中国上海举行的2006中国国际橡塑展期间，拜耳材料科技集团全球聚碳酸酯业务部总裁Guenter Hilken博士表示,“目前拜耳材料科技聚碳酸酯业务部拥有强大的全球生产工厂网络、业务开发中心和创新中心，并建立了本地化管理的营销机构。通过这一全球性网络，公司能够始终紧跟全球PC市场的发展潮流，而在中国的本地化生产又使我们能够无限接近本地客户。”     

专用汽车行业靠什么抑制产能过剩

2006年底,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),其中,为抑制专用汽车产能过剩的问题,对五种专用车产品以及生产这五种专用车的新企业采取了限制措施。《通知》发布后,国内很多专用车企业十分关心自己的产品是否在被限制之列,也有一些企业煞费苦心地设法使自己生产的被限产品能够进入《公告》。