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1.
2003年前三季度国内微型车市场分析
姜湘南
《汽车情报》
2003,(31):11-16
相似文献
2.
“十一五”汽车竞争从价格转向节能
常志鹏
《汽车电器》
2006,(11):62-62
市场关于“十一五”汽车行业产能过剩愈演愈烈的论断,让国内汽车厂商开始调整经营思路。各路汽车商家和学者在2006年9月26日的中国汽车技术论坛上发表观点,中国汽车业的恶性
价格竞争
将随着油价上涨和环境恶化而转向品质竞争——节能和环保。
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3.
剧亏8亿夏利感“连坐之痛”扭亏之路依然漫长
徐锋
《轻型汽车技术》
2003,(6):73-75
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4.
良药苦口忠言逆耳
贾新光
《汽车杂志》
2007,(10):36-36
近来,有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。陆风碰撞事件发生后,国内一份报告认为:“很显然,西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在
价格竞争
无法相提并论的情况下,打安全牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理,欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国汽车出口。”
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5.
钢材市场变化对长江货运的影响
《水运文献信息》
2001,(12):9-9
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6.
为摩托车的质量而呐喊
龙熙涛
《摩托车》
2000,(10):13-13
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7.
上半年重卡市场走势分析
王建业
《重发科技》
2003,(3):44-45
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8.
行业动态
《汽车情报》
2004,(12):60-60
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9.
成功实施企业经营战略 全面提高综合竞争实力2003年一汽-大众硕果累累
《汽车维修》
2004,(2):26-27
相似文献
10.
航意险的暴利根源在于价格竞争缺失
《综合运输》
2007,(7):91-91
“暴利”被曝光只是事态发展的必然结局,并不足为奇。更为重要的是,整体航意险市场亟待规范和完善。监管部门应当严格按照分业经营、分业管理的原则明确经营主体,从源头上规范市场。
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