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故障现象:一辆2010款宝马520Li,车型为F18,车辆行驶不到2000km。用户反映车辆在最近的使用中仪表和中央信息显示屏有时显示蓄电池报警。车辆每次停放后启动又一直比较正常,说明车辆的充电系统正常,蓄电池状态并没有严重的亏电,否则车辆每次不可能都顺利启动。故障 相似文献
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故障现象一辆2010年生产的2.3L雪铁龙C5,行驶到1.7万km的时候,因左前部事故,造成左前轮胎爆胎、左前轮钢圈变形、左前大灯破裂、主线束受损。更换以上部件后路试,发现ESP、ABS和STOP灯亮,同时组合仪表上车速信号显示为"---",删除故障后再次试车,故障仍然再现。故障诊断与排除使用PROXIA检测,发现在发动机 相似文献
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<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:8848km。故障现象:客户反映车子放几天后蓄电池灯会亮,车子能着车。故障诊断:接车后,经诊断仪检测,有休眠电流故障,故障码如图1所示。从检测计划明显可以看到,车子不休眠。又验证了一下,确实不休眠。车辆刚行驶8000多千米,因为模块坏掉而导致车子不休眠的可能性不大。该车是美规车,倒车影像是后加装上的,怀疑是加装倒车影像接到了总线端KL.30上导致车子不休眠。于是拆掉CIC主机,找到了倒车影像 相似文献
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<正>一、电控系统休眠模式的基本概念电控系统的休眠(Standby)模式,是指在发动机熄火一段时间后,整车自动进入一种用电量非常小的状态,因而也称为"低能耗模式"。 相似文献
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任学峰 《铁道劳动安全卫生与环保》2013,(6):289-292
本文在分析IEEE802.16e标准中节能机制(Type I)监听效率后,给出了提高移动台(MS)监听效率的方案。之后本文以此为基础论证了定长窗口的休眠机制要优于IEEE 802.16e标准中节能机制(Type I)。和标准模式相比,这种休眠模式在维持数据传输延迟限制的条件下降低了移动台在空闲期的能耗,提高了MS的能效。 相似文献