中国和美国汽车保险比较——谈投保人对保险费率的影响

汽车保险是我国财产保险中份额最重的一项，随着中国汽车工业的迅猛发展，我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。但是与汽车王国美国相比较，我国汽车保险费率的厘定，更多地关注汽车本身，而忽略投保人这一主体因素，更多地关注人的因素，是加入WTO后的我国汽车保险人值得重视的一个话题。     

“歌诗达·协和”号事故迫使业界重新审视安全问题——国际海事保险（IUMI）总裁Ole Wikborg

IUMI希望对“歌诗达·协和”号事故的调查能延长，并主要集中在长期讨论的安全问题上。至于”歌诗达·协和”号事故对保险费率的影响，目前下结论还为时尚早．因为不是所有的保险商都会与客船签约。     

车险费率市场化改革近在眼前 或带来车险行业三大变革

我国车险市场长期存在着销售误导、骗保等机构违规行为。车险条款也存在着无责不赔、高保低赔、不合理免责条款等霸王条款。同时,车险行业还存在理赔流程复杂、理赔速度慢等行业痼疾。这些都侵犯了车主的合法权益,并给车主的投保、理赔等带来诸多不便。车险费率的两轮改革相对于其它险种,我国车险的费率市场化改革起步较早。但始     

保险业的冲突与趋势

持续低迷的保险费率使得大多数互保协会在2000年2月为止的年度出现赤字，国际保赔集团亏损6900万美元。保险人已连续第三年亏损，越来越差的投资气候意味着保险人的预保的收入不足以弥补亏损。剔除意外情况，同样的结果会出现在2001年2月为止的年度内。     

整治酒后驾车违法行为需要长效机制

<正>2月10日,公安部、保监会联合下发通知,决定自3月1日起逐步实行酒后驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制保险费率联系浮动制度。随后,北京等城市相继公布了浮动办法和具体标准。酒后驾驶这一"顽疾"     

实施分级管理根除低质船舶

由中国船级社(CCS)推行的国内船舶分级管理制度是四部委联手开展的“全国低质量船舶专项治理活动”的有机组成部分，它将为我国根除低标准船舶、控制低标准航运发挥源头治理的作用。     

存款保险制度的综合分析及对我国实践的启示

20世纪80年代以来，银行危机在发达国家和发展中国家频繁发生，从而使各国政府高度重视金融安全网特别是存款保险制度的建设。本文首先介绍了存款保险制度的理论基础，然后分析存款保险制度在实践运用中的功效和局限性，最后，根据我国金融业的现状，对我国建立存款保险制度需要注意的问题进行了探讨。     

车险将进入"费率浮动"时代

2010年12月22日，北京保险行业协会公布了《2011年度北京地区机动车商业保险费率浮动档次升降方案》，并于2011年1月1日开始实行。此方案在对2010年实施的机动车商业保险费率浮动方案基础上，对2009年没有保险理赔记录、2010年发生1至2次理赔的车辆给予5％优惠。     

用好“醉驾入刑”的法治红利

<正>公安部近日公布"大数据",自2011年"醉驾入刑"实施后,全国因酒驾、醉驾导致交通事故起数和死亡人数较法律实施前分别下降25%和39.3%,取得了良好的社会效果。同时,公安机关依靠各部门推动建立酒驾醉驾保险费率浮动、单位管理责任倒查等制度,初步形成了综合治理酒驾长效机制,并在节假日及重大活动期间部署集中整治。今年巴西世界杯期间,全国共查处酒