东风风行 景逸X3

<正>近两年,小型SUV成了汽车细分市场中的一股新生力量,各大厂商纷纷推出了对应的产品,在这激烈的竞争中,景逸X3的到来必定有它的独道优势景逸X3更多的运用成熟技术,力求营造稳定可靠且轻松惬意的驾驶体验有过之前与景逸X5的会面,这次见到景逸X3并不感到陌生,它们在外观和内饰方面都有几分相似,仿佛是要传递出一些家族特征,在自主品牌的汽车产品中这种带有家族特征的风格并不多见。而在一些细节方面它们却有所不同,例如倒梯形黑色蜂窝状格栅,与下护板共同构成了X形状的前脸造型,     

期文硬汉——长城哈弗H5欧风版

大胆而夸张的欧翼中网，犀利而灵动的柳叶大灯，再加上倒梯形且边角圆滑的下进气坝，这些时髦的元素在浑圆的车头上集结，赋予了这条硬汉一张斯文而友好的笑脸。     

福特iosis MAX

iosis MAX外观为流线型，一开始就给人明亮灵巧的视觉感，另一个秘诀是大量应用玻璃，从前风挡到后门以单片强化玻璃覆盖其上，贯穿中央的横梁则提供车内乘员宽阔的视野与明亮的空间。倒梯形水箱罩一看即知为福特新一代车型的共同特征．不过在这里却第一次看到三条镀铬横栅饰条的设计。     

南通市城闸大桥主梁挂篮悬臂施工质量控制要点

从工程实践出发,通过对南通市城闸大桥主梁挂篮悬臂施工的经验总结,研究和探讨混凝土斜拉桥主梁挂篮悬浇的施工技术和质量控制要点,以便同行在同类桥型施工中参考.     

倒梯形桁架桥断面气动参数研究

采用计算流体力学(CFD)和风洞试验相结合的方法,对某倒梯形桁架主梁断面二维等效模型和气动导纳函数进行研究。首先依据外轮廓和实面积比不变的原则,建立斜腹杆位置不同的二维模型,识别其静力三分力系数并与风洞试验结果对比,得到二维等效模型。随后基于二维SST k-ω湍流模型和2D LES模拟,对二维等效模型分别进行气动导纳数值识别,识别结果与风洞试验对比研究。结果表明:无论是基于RANS的SST湍流模型还是2D LES模拟,二维等效模型气动导纳识别结果均与Sears函数较为接近,而SST k-ω模型气动仿真结果与风洞试验吻合良好;采用文章所用模型简化和数值识别方法,可对桁梁的气动参数进行有效识别。     

高智商“肌肉男”

全新2013款Terrain Denali在外观上到处突显美式粗犷的设计元素，GMC家族标志性的倒梯形蜂寓式镀铬中网在展现厚实质感的同时，强调的更多是SUV的霸气。新设计的前后尾灯更加精神，配合外凸明显的前后轮眉，延续了美式SUV硬朗的一面。     

长安福特福睿斯

<正>长安福特在此次北京国际车展上,全球首发了专为中国消费者打造的全新家用轿车福特福睿斯。这是继去年福特Escort概念车在上海车展首发之后,长安福特正式发布了福特福睿斯的量产车型及国产计划。这辆福     

浪漫心情雷诺风朗

一见钟情 虽然定位趋于中级车，但雷诺风朗的造型却十分生活，年轻的情绪在车辆的周围酝酿，时尚和个性成为了这款法式坐驾的主旋律。流畅的腰线从头灯眼角处开始，经由侧面平稳延展，直至行李厢上沿，使整车看起来既优雅活力、又动感十足。倒梯形进气格栅配以镀铬饰条，营造出大气、精致的前脸，保险杠两侧的弧形轮廓线使前部更加生动活泼。     

黄冈公铁两用长江大桥主跨567m钢桁梁斜拉桥设计

黄冈公铁两用长江大桥主桥采用(81+243+567+243+81)m连续钢桁梁双塔斜拉桥,半飘浮结构体系,上层布置4车道高速公路,下层布置双线铁路.主梁采用上宽下窄的倒梯形截面,腹杆倾斜设置(斜率达1:2.7),主桁采用正N形桁式结构.公路桥面采用纵、横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;铁路桥面采用多横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;每个主桁上弦节点处均设有横向联结系.桥塔为H形钢筋混凝土结构.斜拉索为空间双索面,桥面锚固系统内置于主桁上弦杆内.该桥采用悬臂散拼法架设,为解决斜主桁悬臂架设的技术难题,腹杆在节点外拼接.     

以闪电之名

<正>不知道丰田是否在效仿大众在中国的双车型战略,也想复制德国人在中国的成功经验。不过丰田玩起双车战略来,对差异化的把握明显要超过大众。要分辨帕萨特和迈腾,可能需要一定的眼力,但面对雷凌和卡罗拉,就丝毫没有混淆的理由,毕竟雷凌的出现是以闪电为名的,犀利与动感就是它的代名词。雷凌极富攻击性的前脸让人印象颇