全文获取类型
收费全文 | 4342篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 2261篇 |
综合类 | 925篇 |
水路运输 | 455篇 |
铁路运输 | 647篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 211篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 270篇 |
2011年 | 296篇 |
2010年 | 251篇 |
2009年 | 292篇 |
2008年 | 307篇 |
2007年 | 242篇 |
2006年 | 266篇 |
2005年 | 265篇 |
2004年 | 137篇 |
2003年 | 251篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4405条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 相似文献
2.
3.
4.
5.
通过对我国道路交通及事故发生特点进行分析,阐述了开展行人安全性研究的重要性,讨论基本研究办法,展望了其未来的发展趋势,探讨对其进行预防的方法。 相似文献
6.
7.
1前言
侧滑是指车辆在制时前后轮发生横向滑动的现象,是由于车轮被抱死后滑移无法抵抗侧向干扰力造成的,它会造成车辆失去操纵稳定性.两轮摩托车在道路上正常行驶过程中,当进行紧急制动时,常常会出现侧滑现象,由于车辆本身的特点,即通过性好,稳定性差,使得侧滑成为碰车、撞人、翻车等事故的重要原因.因此,进行侧滑现象分析对于行车安全尤为重要. 相似文献
8.
TN-S和TN-C-S系统是三相五线系统,而国内大量使用的电气设备仍是三相四线系统。本文分析三相四线设备用在三相五线系统中存在的弊端,提出了对策。 相似文献
9.
10.