中国铁道博物馆詹天佑纪念馆

在举世闻名的北京八达岭长城风景区内,矗立着一座为纪念中国铁路先驱詹天佑先生而建立的专题人物纪念馆——詹天佑纪念馆。纪念馆依山而建,庄重质朴,空间布局丰富多变,与万里长城的豪迈与雄浑和谐统一。纪念馆由共和国开国上将、铁道部老部长吕正操亲自选址,建筑在詹天佑主持完全由中国人自己勘测、设计、施工和管理的第一条有干线铁路——京张铁路八达岭隧道的最高点。     

再度西征 2014中国越野拉力赛

<正>8月31日,北京八达岭长城脚下。第二届中国越野拉力赛从这里开始了一路往西的征程8月的最后一天,201 4年的中国越野拉力赛(CGR,俗称大越野)终于迈开了西征的脚步。相比于去年,今年的大越野规模缩小了,汽车组赛车只有41辆。由于赛事前期的信息公布迟缓,加上8万元的高昂报名费,一些资金捉襟见肘的小车队无奈放弃了今年的大越野。这其实也是大越野从诞生起就面临的问题,它的门槛的确有点高了。特别是在花费方面,让不少没有赞助自掏腰包的车队车手望而却     

京张高铁工程概况

京张高铁位于北京市西北部、河北省北部,起自北京北站,经北京市海淀、昌平、延庆三个区,跨官厅水库,再经河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口站。正线全长174 km,其中北京市境内70 km,河北省境内104 km。桥梁总长66 km,隧道总长49 km,桥隧比为66%。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城(地下站)、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等9座车站,其中北京北、清河、张家口为始发终到站。崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨,途经下花园区、宣化区、赤城县、崇礼县,大致呈南北走向,向北越岭至太子城村设太子城站,预留进一步向锡林浩特方向延伸的条件,线路全长53 km,桥梁长度16 km,隧道长度23 km,桥隧比74%。     

深埋3孔小净距隧道围岩压力计算方法及其工程应用

基于普氏理论,考虑开挖顺序以及中岩柱主要具有的承载松散岩土体和抑制围岩变形作用,提出3孔小净距隧道围岩压力的计算方法,并分析净距和开挖跨度对围岩压力分布规律的影响。通过与八达岭长城站3孔小净距隧道围岩压力实测值对比,验证计算方法的合理性和有效性。结果表明:中洞受力状态最为不利,边洞内侧围岩压力显著大于外侧;净距一定时,中洞或边洞跨度增大不仅导致各自洞室围岩压力增大,且会导致相邻洞室围岩压力增大;随净距增大,围岩压力逐渐降低并接近规范计算单洞值;Ⅴ级围岩段实测围岩压力约是Ⅲ级围岩段实测值的3倍,净距相同时,Ⅴ级围岩比Ⅲ级围岩更易形成极限承载拱;围岩压力理论计算值的偏差率在10%~25%。根据围岩压力的理论值和前期监测值,主动对隧道采取超前加固与加大锚杆长度,使实测围岩压力减小30%,可保障隧道施工安全。     

京张高铁八达岭长城站大跨度深埋三连拱隧道设计及施工方法研究

目前三连拱隧道衬砌荷载尚无成熟的计算方法且类似工程施工经验相对较少,以京张高铁八达岭长城站为例,研究在V级围岩地质条件下,大跨度深埋三连拱隧道设计计算方法及合理的施工工序。依据普氏平衡拱理论并借鉴双连拱隧道围岩荷载计算方法,提出深埋三连拱隧道围岩荷载模型,通过建立有限元模型,分析三连拱隧道的合理施工工序。研究表明:三连拱隧道围岩压力可以看作拱部松散土压力及中隔墙所承受的压力之和;三连拱施工工序推荐采用先侧洞后中洞的工序,对于施工过程中保持围岩及支护结构体系的稳定较为有利;通过右洞围岩压力计算结果与现场检测结果对比分析,围岩压力最大相对误差在10%以内,全施工阶段监测情况一切正常,验证了解析法计算结果的合理性及施工工序的优越性。     

全新金城,全力启航 金城车队中国越野拉力赛暨新车发布专题报道

提起金城这个名字,相信许多人的思绪都会被带入烟尘滚滚的达喀尔拉力赛赛场……除了连续多年代表中国参加世界最高水平汽摩拉力赛,作为中航工业集团旗下的金城集团,还在摩托车、航天、军工及国际贸易等领域拥有强大的产业力量。2014年8月,金城车队再次披挂上阵,这一次,他们拥有了目前中国顶尖的拉力赛车手苏文敏和周田,在强大的技术后援支持下出征中国越野拉力赛……     

京张高铁八达岭景区设站研究

京张高铁经八达岭景区设地下站,地下站埋深较深,且经过全国重点风景名胜区八达岭景区,涉及工程结构安全、铁路运营安全、旅游安全、文物安全,以及对景区景观、环境的影响等方面的问题,使得八达岭地下站成为各方关注的焦点。通过对八达岭地下站涉及的相关问题进行综合分析,认为在八达岭景区设站是必要的。通过方案比选,滚天沟地下站方案在技术上是可行的,车站设于滚天沟广场地下,游客乘降方便,有利于改善八达岭景区的交通拥堵状况,运输方式低碳、环保、安全、快捷,是相对较优的方案。最终选定在八达岭长城景区设置埋深102 m的地下车站作为实施方案。     

与勇者同行——中国金城车队备战2014中国越野拉力赛

“中国越野拉力赛”是由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中央电视台两大国家权威机构联合相关企业和地方政府共同推出、承办的国际性长距离越野拉力赛。第二届中国越野拉力赛自北京正式启动以来至今已完成了各项准备工作,将于8月28日－8月30日在北京八达岭长城营地进行赛前行政校验和车检,并于8月31日在库布其七星湖营地举行发车仪式,比赛为期13天（8月31日－9月12日）。另外,经过赛前三次大规模路线勘察,最终落实了途经省份、比赛路线、营地数量及规模,组别分配情况依然延续了首届的分组方式,包括T1组（改装越野车组）、T2组（量产系列越野车组）、T3组（轻型越野车组-UTV）、公开组、T4组（卡车组）、两轮摩托车组、ATV组、挑战组、新能源组共计9个组别。     

919路公交线路及车辆使用情况调查——北京公交线路调查系列报道之七

在上一期的文章中,我们介绍了"9字头"公交车中具有代表性的一类车型——913路公交车。在本期的调查报告中,我们将介绍"9字头"车型中的另一大类——以旅游客车为主要使用车型的远郊公交车,它就是大家耳熟能详的919。     

郑州日产新锐骐6

当在太行山脚下的餐厅看到"同志们开饭了"的招贴画时倍感亲切,今天确实是来享受福利来了,驾驶着刚刚走下生产线的郑州日产新款锐骐6去寻找太行山里的赵长城。相比八达岭长城,在豫北辉县境内的太行山脉上,还保存着一条绵延数十公里的"赵长城",它距今已有2300余年历史,可追溯到战国时期,是中国现存最古老的长城。一想到这些让大家对今天的行程更是充满了期待,也不由得将油门踏板踩得更深。