200EMU构架M36螺纹铣加工工艺的应用

传统的螺纹加工方法主要为采用螺纹车刀车削螺纹，丝锥、板牙机械攻丝手工攻丝及套扣等。随着数控加工技术的发展，尤其是三轴联动数控加工系统的出现，使更先进的螺纹加工方式——螺咎的数控铣削得以实现。通过工艺分析，试验验证，内螺纹铣削加工工艺成功地在200公里动车组转向架构架M36螺纹加工上应用，并获得很好的效果。     

汽车生产中少无切削工艺探索

为降低汽车成本，提高锻件精度，一汽集团公司在铜合金精锻，黑色金属温精锻，冷挤压等方面进行了大量研究工作，特别是“塞闭技术”用于生产后，设备投资降低了８０％，工艺成本降低了４０％。     

后桥壳主差速器连接孔内螺纹孔扩孔后的修复

检查的具体方法是喷油器安装在试验器上后,先将喷油器的压力调至比规定的压力高8～10MPa,然后摇动泵油手柄,使实验器压力升至比上述压力值低4～5MPa,此时记录压力表读数下降2MPa所需要的时间.     

内螺纹挤压攻丝的底径计算及加工技术

本文探索一种较为精确地计算内螺纹挤压攻丝所需底孔尺寸的方法，并在介绍冷挤攻丝加工技术的同时，验证了计算的准确性。     

某C-EPS车型中间轴螺栓断裂问题分析

在中间轴锁紧螺栓断裂问题的分析中,通对节叉产品成型过程分析,查找出节叉硬度低是导致螺栓断裂的真正原因。改变节叉成型方法,提高节叉硬度,是问题解决的有效措施。通过问题分析解决,规范了节叉硬度检查的要求。     

汽车齿轮冷挤压模具尺寸补偿数值模拟

分析了齿轮冷挤压过程中影响齿轮精度的主要因素,提出采用数值分析方法计算齿轮凹模尺寸补偿值的算法和过程.针对某汽车冷挤压齿轮进行了数值分析,得到了齿轮齿顶部分、齿根部分和渐开线部分的凹模补偿值.通过试验对冷挤压加工出的零件进行了影像测量,结果表明,按照数值补偿结果加工出的齿轮凹模可生产出合格的齿轮零件.     

制动凸轮轴方花键的整体凹模冷挤工艺

以CA141型汽车后制动凸轮轴方花键为例,研究了方花键冷挤压工艺及影响成形的主要因素,并应用上限法分析了金属流动规律及挤压力。结果表明,应用上限法计算挤压力,可为模具设计提供理论依据,整体凹模冷挤方花键可满足设计要求。