奇瑞减负 将出售多款车型

去年奇瑞宣布回归“一个奇瑞”品牌战略，然而旗下部分品牌及车型如A1、A3无明确处理方式。不过奇瑞最近有要“一减到底”的意思。日前．据知情人士透露．奇瑞正在与捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车接触．双方正在就新形势的合作可能展开商谈。     

菲亚特动力科技：为城市碳排放减负

北京公交国五发动机的成功推一充分证明了菲亚特动力科技发动机的环保和高效     

湖北客运企业疾呼节能减负

最近一次成品油价上涨后,武汉、黄石、荆州、宜昌、十堰,恩施等湖北13家地区公路客运企业,联名上书湖北省政府,要求减免企业的公路通行费等相关费用,并给予公路客运通行"大客户"待遇.     

“10米＞11米”客运企业“减负”利器高调亮相

假如说,欧美发达国家当前的客运状况代表着一种必然的走向,那么,对于我国道路客运业最近的滑坡趋势,忧心的我们就会变得轻松释然,不再大惊小怪。半年来,在民航、高铁、动车、私家车、客运站边缘化等诸多因素冲击下,公路客运的传统"黄金班线"、"黄金季节"开始遇冷,客运市场日渐萎缩,油价上涨、人力成本上升、市场不景气     

减负5kg的快感 碳纤车顶版宝马M3

对窈窕淑女来说,减重5kg足以让她们拥有魔鬼般的傲人身材;但对于一位壮汉而言,这5kg又能意味着什么呢?宝马M3就如同一位壮汉,而且1675kg的体重和461 5mm的身长说明它是精壮而非粗壮。拥有4.0L V8自然吸气式发动机的它,能在8300rpm时释放出309kW的惊人功率。身大力不亏的宝马M3,具备闪转腾挪的矫健身骨。在公路上,它一路绝尘;在赛道上,它无弯不克。于     

试论欧美厢式半挂列车的“减负”（中）——减小厢式半挂列车行驶阻力

在高速公路上以105km／h行驶的半挂列车，有50％以上的燃油能量是用来克服空气阻力和滚动阻力的。减少空气阻力的整流装置可以安装在牵引车的驾驶室顶部和燃油箱侧面等位置，还可以安装在厢式半挂车侧裙部和后端等位置，以及两者之间的间隙处（如图13）。空气阻力在厢式半挂列车各部分的分配如图14所示，     

试论欧美厢式半挂列车的“减负”（上）——减轻厢式半挂列车自身质量

1前言 厢式半挂列车车辆购置成本虽大，但由于其运输效率高，具有便于装卸、存贮和运输等特点，已成为欧美等发达国家干线运输的重要支柱。在全球大力倡导高效、安全、节能和环保运输的大环境下，用户对厢式半挂列车“减负”的呼声已越来越强烈。“减负”就须降低厢式半挂列车自身质量，     

试论欧美厢式半挂列车的“减负”（下）——减小厢式半挂列车行驶阻力

3．3空气动力学整流装置 3．3．1牵引车部分 牵引车整流装置包括驾驶室顶整流装置、驾驶室后端整流装置和牵引车侧整流装置（包括油箱侧面整流装置）。     

驾驶员要自觉给蓄电池“减负”

蓄电池俗称电瓶,它的工作原理就是把化学能转化为电能。它是汽车起动、照明和其他用电设施的动力源。一般来说,汽车蓄电池使用寿命为2～3年,新车原装蓄电池使用寿命为3～4年,行驶里程数为6～9万公里。但由于驾驶员一些不当的用车习     

海马汽车为幸福减负

从合资品牌到自主品牌翘楚,从坚定的一线执行者到企业操盘手,他亲历了海马汽车蜕变和提升的全过程,也是海马文化浸濡中成长起来的职业经理人。作为优秀的品牌管理者,他具有丰富的营销经验,深谙企业不同发展阶段的生存之道,炼造出敏锐的市场洞察力。他就是海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜。