新形势下珠江三角洲集装箱港口的经营战略

近年来,随着区域经济蓬勃发展,珠江三角洲各港口兴建、扩建集装箱码头的热潮风起云涌。深圳、广州、东莞、珠海等地先后推出了本地区港口发展的宏伟计划,并付诸实施。珠江三角洲区域内港口建设新局面的出现,一方面打破了原有市场结构的传统关系,并产生了一些颇具竞争实力的区域干线港及次子干线地位的支线港或喂给港,促进了港口集装箱运输市场的良性发展;另一面,由于一些地方缺乏整体考虑和总体环境下的协调,集装箱码头的建设与经营出现局部失衡,从而导致了该区域各集装箱港口在应付来自周边大港的挑战的同时,相互间展开了争夺集装箱货源激烈的竞争。     

浅谈如何有效进行军用车辆使用管理

加强组织领导,狠抓制度落实一要严格车辆管理制度落实。按照各级的职能分工,采取领导负责、分类指导、层层承包、责任权利挂钩、上下一条龙的管理模式,进一步理顺车管工作关系。充分利用能级管理原理,做到相关部门协同配合、齐抓共管,共同履行管理职能。充分发挥业务主管部门的     

智能汽车驶向怎样的未来?

2020年,中国建投集团围绕十九届五中全会精神和"十四五"规划建议,推出"JIC讲堂·科技投资系列",以"智联世界"为关键词,聚焦5G、芯片、人工智能、金融科技、信息安全、智能汽车等多个科技投资重点领域,邀请相关领域知名专家学者,从宏观到微观、从技术到产业、从理论到实践,通过专题讲座,线上线下联动,为观众阐述第四次科技...     

基于区域协同的高速铁路客运组织创新模式研究

目前,我国高速铁路沿用普速铁路以长途直达为主的旅客运输组织模式,导致区域客流需求不能满足、列车运行图结构变动频繁、线路通过能力利用率低、列车运行干扰概率大、动车组运用效率低等问题,鉴于此,本文提出了高速铁路应以中短途客运为主、普速铁路以长途客运和货运为主的分工模式。并基于此,提出区域内客流直达为主,跨区域客流换乘为主的高速铁路旅客运输组织模式,建立了先编制区域干线规格化满能力列车运行图,后通过选线方式编制跨区域列车运行线的列车运行图编制思路。最后从旅客流线、换乘设施、列车运行线衔接、调度指挥、票务管理等方面分析了基于区域协同的高速铁路客运组织保障措施。     

必须研究通道形态变化及铁路分类建设的新问题

在分工逐渐明晰的条件下,不同铁路的功能分类与其服务范围、管理权限和责任主体有着越来越密切的关系,将会形成国家铁路、区域铁路和城市铁路合理分工、相互支撑的路网基本格局,并进一步提出各级政府层面合理分工的明确要求,铁路的政策与管理体制也需要据此进行必要的调整。     

法国城市轨道交通不同系统间的衔接研究及其启示

法国有着完善高效的城市轨道交通系统,其建设管理的经验对我国目前全面快速发展城市轨道交通具有显著的借鉴意义。法国不同城市的轨道交通系统都有不同组合的功能分工及不同方式的良性衔接,并不单一以某个城市为蓝本复制,而是寻求适用性原则下的特色模式。法国大部分中型城市多采取轻型轨道交通。其实践意义对我国近几年各类城市大规模投资建设单一重型轨道交通设施的现象提出了建设性的改进意见。巴黎这样的特大城市群地区,也采用各类城市轨道交通多层次发展模式。其百年的发展过程和目前的发展方向都将对北京、上海等地发展轨道交通有所启发。     

发展综合运输正当时

综合运输是指由铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式组成的合理分工、有机结合、优势互补、联系贯通的运输总体。综合运输体系从运输方式上可分为铁路、公路、水路、航空和管道5种；从功能上可分为运输通道、运输枢纽、运输工具、运输组织、管理体制和运输法规6项。     

深圳地铁5号线采取BT模式建设

9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。