把握市场热点 探索发展通道

2004年11月份，中国客车统计信息网又有新成员加入，广州骏威客车有限公司以生产大中型公交客车为主，加入中国客车统计信息网增大了我们在公交客车方面的市场覆盖面，为我们的市场分析报告提供了有力的数据支持。     

汽修业的三国演义——谈导致汽修企业困境的50件小事(四)

4．未见战争，先备精兵 就在刘备的蜀国汽修在忙于“暗度陈仓，攻入许昌”的时候，曹操却为他们送来了一份厚礼。而这份厚礼正是他们求之不得的。     

八成中国航运企业担心二次探底

上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第二季度季报》。7月3日,该中心还发布了2011年第二季度中国航运景气报告。该中心发现,国际集装箱运输市场大多数航线的运价出现降幅,仅有20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底的风险。     

航运市场分析报告：全球航运复苏缓慢、前景看淡

《报告》预计：2011年BDI指数年均值在2500点左右浮动；集装箱海运市场中，太平洋航线、亚欧航线的运价将无法维持2010年的水平，大西洋航线运价则可能出现1O％～15％的提升空间；油轮市场运价则不容乐观。     

聚焦2013年全球事故车修复市场(十)

我刊自2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。2013年7月,我刊持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们可以了解到当前行业所处的现状、3～5年的发展趋势、各国市场面临的机遇与挑战等。无论好与坏,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。     

百名车主评新车：广汽本田理念S1——成熟合资品质 自主品牌价格：广汽本田理念S1车主调查分析报告

在此次关于广汽本田理念S1的调查中,调查团队共获得了71个有效车主样本,这些样本大多来自一些二三线城市,样本数量与以往相比虽不算多,但对于今年4月才正式上市的理念S1来说已经不少。至于样本的来源,也与理念S1的市场定位颇为一致．二至五线市场才是它的舞台。此次调查中,理念S1获得的车主满意度评分为87分（满分100分）。     

旺季提前将使淡季滞后——中国客车2008年1---6月市场分析报告

2008年6月,西安西沃客车有限公司和江苏女神汽车集团公司加入中国客车统计信息网,统计序列扩展到50家。     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（下）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

客车向来被分为四个大类，即公路客车、旅游客车、公交客车和团体客车，从目前的现状来看，应该再加上农村客车才显得更加完善。因为农村客车的内涵和外延都是上述分类所不能完全涵盖的，农村客车有属于自己的标准，有相对独立的市场空间，有特征明确的乘客群体，所以，