全文获取类型
收费全文 | 4354篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 1250篇 |
综合类 | 1501篇 |
水路运输 | 1044篇 |
铁路运输 | 597篇 |
综合运输 | 100篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 107篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 167篇 |
2011年 | 214篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 230篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 312篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 185篇 |
2004年 | 194篇 |
2003年 | 193篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 119篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 95篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4492条查询结果,搜索用时 46 毫秒
2.
定权问题是多属性决策问题中的核心内容,传统定权方法大多仅单方面从主观或客观角度确定权重,合理的属性权重应综合考虑专家偏好与决策数据.因此,文中以单值中智集为研究对象,设计基于熵权法和DEMATEL法的主客观综合定权法,充分考虑决策者的有限理性特点,提出基于单值中智集的TODIM决策方法.首先,分析现有记分函数的缺陷,提出一种新的记分函数,实现单值中智数的大小比较;其次,提出主客观综合定权方法,其中,运用熵权法确定客观权重,根据DEMETAL方法获得主观权重,根据线性加权法确定各属性的综合权重;再次,将TODIM方法拓展到单值中智集理论,构建了基于单值中智集的TODIM方法模型;最后,以决策者投资中小企业为决策背景进行案例分析,验证文中方法的可行性和合理性. 相似文献
3.
4.
已有城市轨道交通车站分类多基于定性分析,不能满足精细化设计和运营的需要。本文提出一种基于聚类站点公共特征的站点精细分类方法。首先,将来源于AFC(Automatic Fare
Collection)的进站客流量数据处理为时间序列数据,并基于K-Means++算法对各个站点的客流量进行聚类;其次,建立客流量聚类结果与土地利用特征多维参数的拟合方程,计算获得居住密集型、工作就业型以及区域中心型等5种大类站点的客流量公共特征。在此基础上,充分考虑属于同一大类站点不同站点的细分特性,使用5类客流量公共特征比重组合精细描述具体站点类型。
实例结果表明,使用本文提出的精细分类方法计算得到的每个站的客流量拟合值与真实客流值间的平均绝对百分比误差控制在14%以内,说明该分类方法具有可行性。 相似文献
5.
本文利用Patanker求解紊动输运方程标准的SIMPLEC计算程式,对小尺度丁坝绕流进行了模拟计算,取得了与水槽试验一致的流速分布结果。为了探讨大尺度水域紊动量K、ε壁面边界条件的给定,本文将水槽看成是一种比尺模型,将水槽试验流速分布按重力相似和阻力相似准则延伸到大尺度水域,并以此研究k—ε模型模拟大尺度回流的置信水平。计算结果表明通过选择合适的紊动量壁面边界条件,该模型对大尺度回流计算也能取得较好的结果。 相似文献
7.
8.
9.
10.