全文获取类型
收费全文 | 18427篇 |
免费 | 371篇 |
专业分类
公路运输 | 9236篇 |
综合类 | 2721篇 |
水路运输 | 2714篇 |
铁路运输 | 3893篇 |
综合运输 | 234篇 |
出版年
2024年 | 100篇 |
2023年 | 354篇 |
2022年 | 423篇 |
2021年 | 574篇 |
2020年 | 382篇 |
2019年 | 372篇 |
2018年 | 147篇 |
2017年 | 223篇 |
2016年 | 262篇 |
2015年 | 473篇 |
2014年 | 826篇 |
2013年 | 847篇 |
2012年 | 992篇 |
2011年 | 1094篇 |
2010年 | 902篇 |
2009年 | 1006篇 |
2008年 | 1000篇 |
2007年 | 800篇 |
2006年 | 779篇 |
2005年 | 823篇 |
2004年 | 874篇 |
2003年 | 886篇 |
2002年 | 647篇 |
2001年 | 497篇 |
2000年 | 425篇 |
1999年 | 363篇 |
1998年 | 367篇 |
1997年 | 361篇 |
1996年 | 313篇 |
1995年 | 279篇 |
1994年 | 283篇 |
1993年 | 241篇 |
1992年 | 215篇 |
1991年 | 238篇 |
1990年 | 203篇 |
1989年 | 187篇 |
1988年 | 11篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 27篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
简要介绍了低地板车辆轴桥的结构特点及重要性,参考EN 13104、EN 13979、EN 13749等标准,对极限工况和运行工况下的轴桥进行载荷计算,并采用有限元方法对轴桥的静强度和疲劳强度进行计算,得到最大Von Mises应力和Goodman疲劳评定图,分析结果表明轴桥结构满足静强度及疲劳可靠性要求,该受力计算方法对同类产品有一定的参考价值。 相似文献
2.
“十四五”期间,国家发改委将进一步细化城市轨道交通审批条件,不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划;同时规定开通运营三年后客流不达标的,不能上报新一轮建设规划。另外,原则上低运量轨道交通项目工程费用和车辆购置费,不得超过1亿元/公里,初期客流强度不得低于0.1万人次/公里日。 相似文献
3.
车型:2021年奔驰VITO(448813),配置274.920发动机及725.019变速器.VIN:LB1WG3E1XM8××××××.行驶里程:7880km.故障现象:主动制动辅助系统功能不可用且组合仪表报警.故障诊断:此车是一个严重受损的事故车,维修后发现组合仪表提示主动制动辅助故障,如图1所示. 相似文献
4.
5.
7.
为确保水泥稳定碎石(CSG)基层在交通荷载反复作用的情况下不出现疲劳开裂,提出了基于结构与材料一体化控制的CSG材料强度标准的确定方法;研究了CSG基层的力学特性和疲劳特性,建立了力学强度增长模型、力学指标间的关系模型和疲劳方程;推荐了四川省典型沥青路面抗疲劳断裂的CSG基层强度标准。研究发现:CSG的各项强度指标都随养生龄期呈非线性增长,采用骨架密实结构有利于提高CSG的力学强度。提出的力学强度增长方程可以准确预估不同龄期CSG的力学强度;提出了控制疲劳开裂的CSG基层7天无侧限抗压强度标准与7天劈裂强度标准的确定方法,该方法能实现结构与材料一体化设计,可进一步提升CSG基层的疲劳寿命。 相似文献
8.
《铁道机车车辆工人》2019,(6)
介绍了香港轻轨车辆制动管路及铜质双卡套式管接头组织结构,详细分析了铜质双卡套管接头在管路组装过程中的操作要点及工艺难点,提出了管路配切要求,优化了管接头组装工艺及目视化检测方法。 相似文献
9.
为了评估舰船结构损伤后的剩余强度,对船体加筋板出现初始几何变形后,参与总纵强度的有效宽度和加筋板剩余极限强度进行研究。将加筋板受到垂直于平面压力后的变形,作为其初始几何变形,改变变形的方向和大小,利用有限元软件Ansys对加筋板结构进行线性和非线性分析。定义了板有效宽度计算方法,对不同变形方向和变形幅值时板的有效宽度和加筋板的极限强度进行对比分析,并拟合得到了计算板有效宽度和加筋板极限强度的经验公式。结果表明,初始几何变形会削弱加筋板结构的强度。在对损伤后船体结构强度进行分析和校核时,提出的经验公式可以直接用来计算板的有效宽度和加筋板的极限强度。 相似文献