排序方式: 共有124条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
本文阐述磁力轴承用PWM功率放大器的实现原理,推导传递函数,理论上分析了功放电流纹波特性并推导电流纹波的数学表达式,建立了基于PSIM的功放仿真模型,依据奈奎斯特稳定判据对PI参数进行设计并进行验证,在软件中对功放的纹波特性进行仿真,并与理论分析进行对比.仿真表明在相同母线电压下,三电平功放比两电平功放纹波小很多. 相似文献
2.
3.
陈劲松 《湖北汽车工业学院学报》2003,17(3):35-39
文章介绍了基于PWM技术的音频D类功率放大器原理和专用IC的结构、功能特性。所设计的D类音频功率放大器效率达到88%,失真度小于0.5%(THD N),具有优良的品质,是音频功放的发展方向。 相似文献
4.
选择汽车音响的方法是,应从总体上考虑,音源、喇叭、功放等各方面品质都应在同一档次上,实现最佳搭配,发挥最大效能。主机判断一台主机的好坏,最直观的就是看它的技术指标。主要有以下几个方面:输出功率:现时的主机上所标的功率绝大多数为音乐输出功率,在40~60瓦之间,功率越大 相似文献
5.
6.
8.
一向喜欢开小排量带涡轮增压汽车的我,对超过2.5升的大排量汽车没有多大的好感,只会认为它们是喝很多汽油的怪物。但在机缘巧合的情况下,我购入了一辆V62.6升排量的汽车,用作公务车,因为不是经常用,耗一点汽油也不要紧。但当开了这车几次之后,便不禁从心里说一句:大排量就是有大排量的优势,力量的发挥是小排量的车不能媲美的,特别在上坡加速时的反应更加明显,立即想起黄飞鸿电影中“一寸长一寸强”的道理。 相似文献
9.
在家用音响功放中,一台功放由好几个部分组成,放在家中一层叠一层;车用功放中,我们则很少见到分体式功放,可能是考虑到车内空间和行车环境的原因。车载功放一般是整体的机器。近日,一款车载分体式功放却激起了行业市场小波浪,引起了行业人士的热议和兴趣,它就是Marantz Model 750A车载功放。 相似文献
10.
美国的汽车音响发展历史悠久,不论是设计公司或是拥有自已生产线的厂家,品牌多不胜数,但要论老牌的厂家又怎可漏了Zapco呢?最近。Zapco的国内代理权易手,新代理将它最有性价比的系列引进国内市场,在外形、设计和制作等方面都更加实际,对于一些有音响要求但又希望能够负担价钱的发烧友来说,又多了一个选择了。 相似文献