浅谈加入WTO后技工学校的转型

浅议加入WTO后，技工学校的对策和发展。     

蓝瑟EVo Ⅷ即将带来全新体验

三菱Lancer Evo车系在WRC中创造了无数骄人的成绩，以其强大的动力和骨子里的赛车灵魂称雄于世界拉力赛舞台．也为自己夺得了2004年度汽车的称号。第八代蓝瑟Evo的推出必将成为焦点所在。在上海世贸商城底楼上海名佳国际贸易有限公司开办的上海首家赛车专卖店里您将会领略到蓝瑟EvoⅧ的无限锋芒。     

入世后过渡期对中国交通运输业的影响及对策

2005年是我国加入世贸组织的第4年，全面履行加入世贸组织的承诺对我国交通运输业有怎样的影响?2005年我国将进入入世后的过渡期，我国交通运输行业企业在入世后过渡期该如何面对竞争环境?本文试作简要分析。     

发展长江航运的新思路

长江航运具有悠久的历史，然而这条黄金水道多年来没有得到有效的利用。就长江流域而言，目前的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后，下游发达而上游相对落后。现在以上海为龙头的长江三角洲经济圈已经形成，在我国加入世贸组织和实施西部大开发战略的新形势下，作为横跨东中西三地的大动脉，     

加入WTO后对公路工程造价管理的影响——浅谈公路工程造价管理的改革与发展

“入世”对公路工程造价管理的影响有利有弊，我们要抓住机遇，深化改革，使得工程造价管理的模式和方法有利于促进我国社会主义市场经济的发展，并适应全球经济一体化进程。     

我国港口企业要加快“走出去”的步伐

“走出去”和“引进来”都是利用国际资源更高级的形式。港口是我国国内(不包括港、澳、台,下同)交通部门中,最早引进外资的领域。在引进来方面,十几年来,中外合资的港口已遍布全国,新建的集装箱码头除洋山一期外,几乎都有外资的介入,这些对我国港口的发展起了巨大的推动作用,保证了我国在加入WTO 后对外贸易的飞速增长,使港口成为开辟国内外两个市场,利用国内外两种资源的有力工具。但在“走出去”上,我国虽已经启动了走向国际港口市场的步伐,两个大型航运企业已经在国外投资建设了自己的码头。但与我国国家实力,我国港口企业的实力和我国港口在     

如何降低公路工程施工成本

随着中国改革开放步伐逐年加快,尤其是加入世贸组织以后,以及国家经济由原来计划经济向市场经济转型,全国各行业竞争愈演愈激烈,公路施工企业也是首当其冲,进入了微利时代。施工企业要想即在本行业立于不败之地,又能保障企业信誉,关键在于如何控制施工成本。笔者认为,控制施工成本关键应从以下三方面考虑。     

“争王争霸”的反思——捷达AT（都市先锋）与神龙富康988EX-1的比较

有幸得到了《汽车之友》杂志社对一汽大众捷达AT(都市先锋)和神龙富康988EX—1放在一起作对比试验的资料，现简要摘录如下，使读者更清楚的对此两种车加深认识和了解。同时．对我国加入WT0前夕汽车工业的发展对策提出一些看法。     

迎世贸 论价值 装载机打响第一枪——柳工、康明斯、采埃孚联手打造中国名牌

自从全球著名的发动机供应商——康明斯于初夏在武当山脚下高举价值战大旗之后，作为中国工程机械龙头企业之一的柳工在初秋的武汉进行了积极回应，在行业内率先推出机电一体化的第三代轮式装载机ZL50G。它标志着中国的装载机企业将要摆脱低水平恶性竞争的价格战泥潭．转而开发高质量高可靠性的高端产品，从过去的功能型产品向价值为先导的效益型转变!更为重要的是，北京申奥成功后必将引发大规模的城市建设高潮，而“绿色奥运”呼唤装备低排放发动机的环保型工程机械产品，此次柳工ZL50G的成功面世，堪为2008年北京奥运会献上的一份“实实在在”的厚礼!     

积极应对入 世加快结构调整——访武汉港务局局长徐成刚

世贸的大门渐渐打开，全球经济一体化的浪潮扑面而来，面对机遇和挑战的武汉港如何搏击风浪，应对挑战?带着这个问题，记者专访了武汉港务局局长徐成刚。