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1.
浅议加入WTO后,技工学校的对策和发展。  相似文献   
2.
2005年是我国加入世贸组织的第4年,全面履行加入世贸组织的承诺对我国交通运输业有怎样的影响?2005年我国将进入入世后的过渡期,我国交通运输行业企业在入世后过渡期该如何面对竞争环境?本文试作简要分析。  相似文献   
3.
发展长江航运的新思路   总被引:1,自引:0,他引:1  
高尚全 《综合运输》2004,(12):24-25
长江航运具有悠久的历史,然而这条黄金水道多年来没有得到有效的利用。就长江流域而言,目前的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后,下游发达而上游相对落后。现在以上海为龙头的长江三角洲经济圈已经形成,在我国加入世贸组织和实施西部大开发战略的新形势下,作为横跨东中西三地的大动脉,  相似文献   
4.
“入世”对公路工程造价管理的影响有利有弊,我们要抓住机遇,深化改革,使得工程造价管理的模式和方法有利于促进我国社会主义市场经济的发展,并适应全球经济一体化进程。  相似文献   
5.
肖钟熙 《集装箱化》2005,(7):19-20,22
“走出去”和“引进来”都是利用国际资源更高级的形式。港口是我国国内(不包括港、澳、台,下同)交通部门中,最早引进外资的领域。在引进来方面,十几年来,中外合资的港口已遍布全国,新建的集装箱码头除洋山一期外,几乎都有外资的介入,这些对我国港口的发展起了巨大的推动作用,保证了我国在加入WTO 后对外贸易的飞速增长,使港口成为开辟国内外两个市场,利用国内外两种资源的有力工具。但在“走出去”上,我国虽已经启动了走向国际港口市场的步伐,两个大型航运企业已经在国外投资建设了自己的码头。但与我国国家实力,我国港口企业的实力和我国港口在  相似文献   
6.
随着中国改革开放步伐逐年加快,尤其是加入世贸组织以后,以及国家经济由原来计划经济向市场经济转型,全国各行业竞争愈演愈激烈,公路施工企业也是首当其冲,进入了微利时代。施工企业要想即在本行业立于不败之地,又能保障企业信誉,关键在于如何控制施工成本。笔者认为,控制施工成本关键应从以下三方面考虑。  相似文献   
7.
有幸得到了《汽车之友》杂志社对一汽大众捷达AT(都市先锋)和神龙富康988EX—1放在一起作对比试验的资料,现简要摘录如下,使读者更清楚的对此两种车加深认识和了解。同时.对我国加入WT0前夕汽车工业的发展对策提出一些看法。  相似文献   
8.
汪忠 《综合运输》2002,(1):19-22
<正>加入世界贸易组织是中国继70年代末实行对外开放政策以来的第二次对外开放,将对中国今后的经济发展产生深远的影响。世界贸易包括货物贸易、服务贸易和技术贸易(知识产权)三方内容,运输被划为服务贸易的内容。运输服务作为经济贸易的派生需求,随着我国国民经济与对外贸易总量的增长以及加入WTO以后贸易壁垒的减少,其市场容量势必将放大,同时我国道路货运企业也将有更为充足的货源,从而获得更大的发展空间。但同时我们也必须看到,目前我国的道路货运市场还十分不完善,加入WTO,同时也就意味着道路货运市场  相似文献   
9.
试论档案信息化建设   总被引:1,自引:0,他引:1  
我国已加入WTO组织,与世界接轨已毋庸置疑,作为信息资源重要组成部分的档案,其管理工作如何与时俱进,更好地为企业的生存、发展服务,是档案工作面临的紧迫课题。解决这一问题的唯一方式是加快档案现代化管理和信息化建设的步伐。  相似文献   
10.
张琦  朱昊 《上海地方交通》2004,(9):18-19,28
自上世纪90年代“物流”一词引入中国后的十年间,随着社会经济的快速发展,特别是中国加入WTO以后,在政府的大力支持下,我国的物流业有了迅速的发展。在此期间,传统的运输、仓储企业纷纷向物流方向转型,使得第三方物流企业如雨后春笋般涌现。为了提高货物的流通速度来满足客户的需求,第三方物流企  相似文献   
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