液化石油气船

液化石油气（LPG）船大致可以分为四种不同类型。船型最小的是从事沿海运输的全加压式LPG船，舱容一般为3000-7000立方米，最大可达11000立方米。通常运输丁烷和丙烷，有时也运输乙烯基氯化物单体，货物可被压缩至18巴。这种船不能提高或降低货物温度，一般在气候较为温暖的地中海地区和印度沿海航行。     

用于气浮的两种加压溶气方式的比较

用于气浮的两种加压溶气方式的比较甘肃省第六建筑股份有限公司（７３００５０）王佰春在水处理工程中，气浮得到了广泛的应用。气浮可分为加压气浮、电解气浮等多种方式，其中加压溶气气浮因其产生气泡小，处理效果稳定且显著，故在实际工程应用的较为广泛。其基本原理为...     

铁路客站地下车库通风与防排烟设计难点的探讨

为了提高铁路客站地下车库通风与防排烟设计的质量，针对《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》及地下车库通风与防排烟设计中，在防烟分区、排烟防火阀的设置、排烟补风等方面的规定不完善和设计考虑不周的问题，提出了应把握的难点及建立复合排烟系统、优选封闭楼梯间机械加压参数等建议。     

给水泵站智能控制系统

随着国民经济的发展，铁路运输应用新技术日益普遍。铁路供水系统的自动化、智能化是整个铁路系统自动化的组成部分。本文以设备组成为两个300m^3贮水池，一个300m^3水塔，两台75kW、一台55kw水泵机组，一台5．5kW真空泵的给水加压泵站智能控制系统为实例进行分析。     

采用加压真空预压技术加固深厚软土地基施工工艺

针对常规真空预压法存在的不足,结合广珠铁路珠海西站软基处理的实践,介绍了一种新的真空预压施工技术,并对采用加压真空预压技术加固深厚软土地基的原理和关键施工工艺进行了详细描述,为类似深厚软基处理提供了借鉴.     

煤制气废水处理超滤膜污染研究

采用实验室自制超滤膜装置处理碎煤加压煤制气废水二沉池出水,通过考察膜通量Jv衰减、目标污染物去除率、Jv随时间t的模型拟合及膜表面污染物质,探究处理污染规律.结果表明：5种工况下膜通量Jv先显著下降后达到稳态,其中工况5通量下降最大达35.7％,而且进水压力PF越大越先达到稳态.对比5种工况下PS超滤膜过滤纯水和煤制气废水的Jv值可以看出,过滤煤制气废水时Jv随PF呈现非线性增长且逐步接近一个定值,推断形成了滤饼层污染.模型拟合结果显示滤饼层沉积模型可以很好描述滤饼层形成的两个阶段,即在滤饼层形成初期,污染物质在膜表面沉积,此时膜的固有阻力是膜污染的主要控制因素,而当过滤一段时间后,滤饼层生长并压实,此时,控制膜污染的因素既有滤饼层的作用也有膜的固有阻力的作用.GC-MS分析结果显示,膜丝内表面污染物质主要应为邻苯二甲酸酯类和长链烯烃类.     

钢轨加压铝热焊的研究

为了提高钢轨常规铝热焊的接头质量,作者对钢轨加压铝热焊工艺进行了试验研究.结果表明,这种工艺使铸态焊缝变窄,母材产生一定塑性变形,接头韧性大幅度提高,是既能保证接头质量又便于现场生产使用的一种工艺.     

高点定位 鼓劲加压 再创佳绩

<正>2010年1月12日,山东鸿达建工集团有限公司在鸿达龙门大酒店隆重召开了2009年度工作总结表彰大会。鸿达集团公司领导成员,直属部门全体管理人员、科技人员,销售总公司各驻外分公司经理,所属12个子公司车间(部门)以上负责人及优秀标兵共320人参加了大会。大会由公司总裁王刚主持,总经理周又清宣读了集团公司的表彰决定,董事长于归赫做了以"高