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1.
田永梁 《汽车杂志》2005,(3):140-141
世界冠军塞巴斯蒂安-勒布再次赢得第73届世界拉力锦标赛蒙地卡罗拉力赛的冠军宝座,这是继去年他赢得此站比赛之后的连续第三次赢得此项荣誉。  相似文献   
2.
新西兰站的胜利让勒布感到有些意外,勒布在3天的比赛中始终无法超越对手希尔沃宁。直到最后还剩2个赛段时,希尔沃宁遭遇爆胎“赠送”勒布50秒的时间,同时也“赠送”了冠军宝座。  相似文献   
3.
希腊拉力赛以赛程艰苦而闻名,绝大多数车手都遇到了各式意外。勒布在今年所完赛的五站比赛中全都获胜,积50分,继首战之后再次爬到积分榜首。  相似文献   
4.
田永梁 《汽车杂志》2007,(7):202-203
到周六,格隆霍姆一举把与勒布之间的差距拉大到了43.3秒,于是勒布也不得不承认“我们只能为亚军而战了”。[编者按]  相似文献   
5.
翁鉴轩 《轿车情报》2008,(3):190-193
勒布拿下第三个世界冠军后,他就已经被人称为WRC的舒马赫。然而英雄也不能只唱独角戏,没有足够强劲的对手。再好的戏也出不来。随着格隆霍姆的退役,WRC的最大看点——芬兰车王与法国车王的对抗也画上了句号。谁还能挑战勒布?在08赛季的头两站,便已有人跳出来踢馆了,赫沃宁与拉特瓦拉——这对“芬兰新组合”将在这个赛季与勒布周旋到底。  相似文献   
6.
勒布第三次取得墨西哥拉力赛冠军之后,他和福特年轻车手希沃宁的差距仅仅只有1分。  相似文献   
7.
《世界汽车》2004,(4):52-52
瑞典拉力赛距刚刚结束的蒙特卡洛拉力赛只有两周的时间。不过,自从该赛进入拉力世锦赛那天开始,就从来没有非北欧车手赢得过冠军,而且多数冠军来自芬兰。因此,瑞典拉力赛就有了一个"北欧定律"--非北欧车手从来不敢奢望在这里取胜。然而勒布在今年的瑞典拉力赛中获得优胜,这是斯堪的纳维亚半岛历史上的第一次外来驾驶者取得的胜利,他也成为仅有的在世界拉力锦标赛历史(1973-2004年)上连续赢得蒙特卡罗站和瑞典站的冠军的第三人,毫无疑问他的状态好极了。  相似文献   
8.
私人车队战胜了强大的工商车队,在墨西哥这条世界最高最长的WRC赛道上,金童勒布再次用强劲的实力创造了历史,不过,这或许末必是好事。如果代价是尝到甜头的雪铁龙不想再回WRC的话。[编者按]  相似文献   
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