我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区)．其中三分之二在经济发达的国家和地区．名称各异．如：自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等．但实质上都是经济自由区，即我们通常所称的自由贸易区。随着世界经济全球化．区域化、集团化的发展．在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大，     

线网运营下通号设备维护模式的思考

介绍西安地铁在线网运营后,维护方式由专业化向区域化演变的情况,以及通信、信号检修规程优化的方向和内容,说明技术专业化分析、现场区域化维护是适应线网维护模式的方向。通过技术手段加强性能监测,实现状态修、性能修,说明智能化维护是地铁线网维护手段的发展方向     

蓬勃发展的世界旅居房车

当贺岁片<不见不散>走进中国人的生活之时,一种全新的车也强烈地吸引着人们的眼球:独特的外型、新颖的构造、舒适的内饰、方便的功能……好与众不同的车!好时尚的生活方式!这种车就是旅居房车,世界汽车大家庭中的特殊成员.     

科学发展 实现港口全面转型

<正>2011年,大连港集团以推进转型发展、强化多元经营为主线,紧紧抓住宏观经济加快增长方式转变和省、市政府举全省、全市之力支持集装箱发展的重大历史性机遇,沉着应对前所未有的困难     

公路工程钢筋区域化集中加工发展模式分析

首先分析了公路工程建设模式的发展趋势对钢筋加工的新需求,提出可采用区域化集中加工的公路工程钢筋加工发展模式。结合对典型施工单位的调研,进行了现有公路工程现有钢筋加工厂有效生产时间、有效生产时间内钢筋加工厂的生产能力情况、钢筋加工厂用地指标、钢筋加工厂用电能耗指标、钢筋加工厂其他能耗指标等方面的调研。从调研结果可见,区域化钢筋集中加工存在比各标段自建钢筋加工厂的合理性,在条件适宜的前提下,将各标段自建钢筋加工厂转化为区域化钢筋集中加工厂是合理、可行的。在此基础上,探讨了公路工程区域性钢筋集中加工的主要实施模式以及各模式的特点及优势。     

《水运管理》欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段，运用市场动态学原理，以欧洲港口为例，提出港口区域化发展策略及特征，认为在港口区域化阶段，港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”；海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势；     

美元受到区域化货币冲击

後危机时代的全球经济关系正在发生两大变化，一是贸易格局的调整，二是货币金融体系的变革。这两大变化都将对美元的地位造成空前的冲击。二战以来，曾发生过数次世界性的危机，但美元在全球贸易和金融体系申的地位从未受到真正的挑战，其根本原因在於美国在全球贸易的地位和美元的不可替代性。现在，这一切都在发生变化，美元地位正在日益受到其他区域化货币的挤压和冲击。