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交通问题 我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下,大力投资交通运输基础设施建设.在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效。但是.另一面.必须看到,经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长,到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久.就又发生新的交通堵塞现象。去年战胜“非典”后不久,北京.上 相似文献
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日本轨道交通在世界处于领先地位,其市郊铁路在城市轨道交通中更是占据重要比例。分析日本的市郊铁路建设与经营模式,将其取得成功的原因归纳为3个方面:1)经营主体多元化;2)主动创造交通需求;3)土地综合开发与主兼业经营策略。通过对日本的分析,希望可以为我国市郊铁路的建设发展提供借鉴,同时引发对如何利用民间资本参与基础设施建设、运营的思考。 相似文献
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国内大多数大中型城市的环卫机械化程度已经很高;随着城镇化的推进,县级城镇环卫机械化作业推广正方兴未艾。近日,记者实地走访了河北省香河县,了解了该地区的环卫机械作业情况,借此反映环卫车辆在北方县城的使用情况。 相似文献
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圣泽华运输公司位于北京南郊大兴区的黄村卫星城,以吸纳个体货运汽车挂靠为主.圣泽华公司起步之初,恰逢一些货运挂靠公司因管理不善,重、特大交通事故频发而纷纷倒闭下马之时.圣泽华在这样的背景下起步,能干起来吗?三年过去了,该公司不仅没有重蹈覆辙,而且规模日益壮大,打开了公司与车主的共赢局面. 相似文献
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凯文·林奇在《城市意象》一书中将城市形态分为:放射形.卫星城、线形城市、棋盘形城市、其他格状模式、巴洛克轴线系统式样、花边式城市、“内敛式”城市、巢状城市等多种类型。一般说来,在从城市边缘到市中心去的旅行时间就是居民单程出行可能承受的最大旅行时间.城市的半径往往等于居民在一小时内所能到达的距离。例如在古罗马.步行为出行的主要交通方式,其城市半径仅为4公里:在19世纪的伦敦.出行靠公共马车和有轨马车. 相似文献
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合理规划卫星城对缓解中心城市人口和交通压力具有重要作用.在分析优势及优势度基本概念和特点的基础上,基于空间相互作用的潜力模型和交通对城镇发展影响的经济势理论,构建了卫星城发展优势度模型,并对其主要参数的标定方法进行了探讨;以西安市为例,探讨了该模型在卫星城发展规划中的应用.结果表明,该模型可用于定量分析卫星城规划,研究主卫城间交通联系对卫星城发展的影响等,为实现大城市和卫星城的协调发展提供借鉴. 相似文献