必然还是巧合:中原文化与印第安文化的异同--中国与印第安人的太阳神话之比较研究

关于中国与印第安民族宗教信仰丈化方面的比较，我们是把中国国内的一切民族(汉民族和古今所有的少数民族)都包括在内的，同时把美洲地区所有的印第安人诸部落均包含在内。从时间上看，远古时期至今的关于日神信仰和神话的内容均可纳入；从内容上看，在我国主要是指自新石器时代文化遗迹的内容到今日华夏各民族的神话传说等所有内容，在美洲印第安人的相关内容中，我们所述及的范围也包括从印第安文明遗址被发现的历史时期一直持续到近现代。     

吉普切诺基发展历程（一）

第一篇 吉普与印第安人——切诺基人的历史 当看到“切诺基”这个名字的时候，大多数人都会很自然地认为“切诺基”就是一款吉普。实际上，“切诺基”这个名字属于易洛魁族系的北美印第安人。     

军用摩托史话(中)

美德各领风骚 自19世纪末美国成为世界第一经济强国后,其军用摩托制造业红红火火,仅次于英国而雄踞第二. 在两次世界大战中,美国的印第安和哈利·戴维森公司搭上军火工业快车,其生产的加挂边车军用摩托广泛用于战场.     

最后的贵族——漫话Indian Chief摩托

印第安（Indian）——一个创造了人类灿烂文化的古老而命途多舛的部族； 印第安摩托车公司——一颗绚丽夺目、照亮历史行程而悄然远逝的流星； 印第安酋长（Indian Chief）——一部风华绝代、享有世纪荣耀而名垂车史的经典。 无论是血脉相承，还是机缘巧合，这个民族，这家企业，这款机车的命运是何等的相似——浮华散尽，留下的是品不完的陈香，抹不去的余韵和数不尽的传奇？[编者按]     

摩托车史上的参天巨树 美国“印第安人”(下)

正在"印第安人"蓬勃发展的时候,第一次世界大战爆发了。为此,"印第安人"全力以赴生产军用摩托车输送到作战前线。据统计,一战期间"印第安人"为军方生产的摩托车数量多达41000辆。由于军用摩托车生产吃紧,"印第安人"缩减了民用摩托车生产板块,同时还提高了销售价格,这引发了经销商的不满。第一次世界大战结束后的次年,"印第安人"工程师兼赛车手查尔斯·富兰克林研发出新的车型,并于1920年上市,这就是大名鼎鼎的     

我叫印第安人（下）——一段湮灭的传奇

对于印第安人公司来说，1923年还发生了一起有意思的事情，那就是公司正式改名，由原来的“Hendee制造公司”改名为印第安人摩托车公司(Indian Motocycle Company)。有意思的是，其中摩托车的英文“Motorcycle”被丢掉了“r”，成为“Motocycle”(如图1)。     

酋长重生 2013 Indian Chief

目前,世界上仍然在生产摩托车的最古老品牌是谁?你也许会考虑:凯旋?杜卡迪?摩托·古兹?或者是哈雷?NO,NO!或许你不是很清楚,创建于1901年的印第安人(Indian),至今已有112年历史。这家古老的美国品牌,自从2011年归入胜利公司麾下后,被重新规划定位于高端产品,2013年以5位不同版本"酋长"的强大阵容,宣告古老品牌正在强势崛起!     

F1赛程过半舒马赫九站仅仅失一

2004年6月21日,世界一级方程式锦标赛第九站比赛美国大奖赛。在印第安纳波利斯赛道结束,至此2004赛季的赛程已经过半。21日凌晨的这站比赛可谓是今年最劲爆的比赛了。