欧洲交通设施考察报告

2004年12月15日淆2月27日，交管局组织5人的交通设施考察组对欧洲部分城市交通设施进行了综合考察。从考察结果来看．德国、荷兰、等西欧国家交通设施设置齐全，科学、严谨，在最大限度提供交通管理与交通服务信息的基础上，特别注重与城市景观、历史风貌相结合，表现了较高的水平。     

我的“街区巡游者”——建设JS150-A型摩托车

我的摩龄已有8年，虽说骑摩托算不上高手，但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车，虽然小，可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动，这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的，从此，我就一发不可收拾，深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程，我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足，加之力量又小，而我又胖，     

上海市部分道路风貌保护将优于交通规划

上海市制订《上海市风貌保护道路（街巷）规划建设的若干意见》，确定了12个风貌区内的历史风貌保护道路144条，其中64条为一类保护道路，其余为二、三、四类保护道路。根据《若干意见》的规定，将来对于重点保护道路，风貌的保护将比道路交通更加优先考虑。对于风貌保护道路，规划道路红线将从原规划拓宽的宽度调整为历史宽度；或者保持历史宽度不变。     

欲望街区 Cadillac SLS

都市的交通仿佛是一个陷阱,如果不够清醒,则容易迷失在盘旋交错间。每一个路口都相似,因而抉择道路如此艰难,生活亦如此。在都市的欲望中穿梭,伴随着迷茫与挣扎,其实,欲望没有尽头,只是在片刻的清醒中才被洞察……     

基于PSPL法的城市街道空间感知调查与设计策略研究——以上海市田林路商业街为例

以上海市田林路商业街(苍梧路—桂林路路段)为例,依靠城市意向、PSPL、实地访谈调研等活性研究方法,以人的感知与需求为导向对城市商业街区质量进行客观评价,有效了解和掌握人在商业街道空间中的行为特点,为慢行交通优化、城市公共空间品质的提升和改善提供新思路。     

公路街区化的成因、危害及其对策

在我国,除高速公路以外的各级公路的街区化现象是比较普遍的,特别是近十年来,随着经济的发展,这种现象更趋严重。它的成因是什么?有哪些危害?公路部门及相关部门应该采取哪些对策?本文拟就以上问题做一些初步的探讨。     

如诗如画，金龙复古铛铛车邀您打卡绍兴古城

绍兴首条古城旅游公交环线“升级版”即将上线运营,6辆车身风格迥异的金龙复古铛铛车将“闪亮”登场,为古城旅游注入新活力。为了充分展示绍兴古城的城市风光与文化底蕴,绍兴市公交集团特加大投入、完善设施,以“旅游+公交”深度融合的思路,推出绍兴首条古城旅游公交环线。线路的设置基本覆盖古城内五大历史片区及知名景点,包括鲁迅故里、沈园、秋瑾故居、越王城、绍兴博物馆、阳明故里、大通学堂、西小路历史街区、蔡元培故居、书圣故里、周恩来祖居、八字桥等。这将有效助力绍兴全域旅游向多元化发展。     

上海出版地铁与城市街区相结合的新地图

为了弥补轨道交通示意图的缺点,首批轨道交通线路站点与城市街区相结合的地图日前在各地铁车站亮相。该地图为市民乘车及游客查询提供了方便。与普通上海城区地图相比,这份地图淡化了城区道路与高架路的颜色,删除了走向复杂的公交线路,突出了轨     

城市中心历史风貌保护区停车管理策略研究

为更好保护城市中心历史风貌,解决复杂的停车供需矛盾问题,通过分析城市中心历史风貌保护区交通特性及主要停车问题并借鉴发达国家老城区停车管理经验,提出了停车管理策略的总体理念原则,探讨了策略的制定和实施。研究认为,城市中心历史风貌保护区停车管理应从保护历史风貌出发,进行全过程、全方位、多层次的系统管理。实践表明,该策略为科学进行此类区域停车管理提供了系统思路,收效良好,有利于缓解区域交通拥挤。     

城市步行系统评价体系研究及广州实例

在经历了机动化的迅猛发展给城市带来交通拥堵和环境污染等问题后,越来越多的城市为宜居性和环境可持续发展着想,主张打造步行友好的城市交通体系,全球主要城市相继推出"街道设计导则",从微观尺度指引街道空间重构。城市建成区既有步行系统的改善需要对既有步行网络设施进行全面客观的认识和评价,以发现问题并有针对性地改善步行空间。鉴于此,本文从步行者的主观感受和实际需求出发,提出了"连续、安全、便捷、舒适"四个维度共13个二级指标的评价体系,用于评价城市和街区尺度的步行系统,并以广州旧城区步行系统为例进行了评价,为重新认识广州旧城区步行系统现状提供了基础,也为今后步行系统改善的评价工作提供了借鉴。