全文获取类型
收费全文 | 119431篇 |
免费 | 536篇 |
专业分类
公路运输 | 104026篇 |
综合类 | 9665篇 |
水路运输 | 2681篇 |
铁路运输 | 2044篇 |
综合运输 | 1551篇 |
出版年
2024年 | 351篇 |
2023年 | 993篇 |
2022年 | 1424篇 |
2021年 | 1973篇 |
2020年 | 1703篇 |
2019年 | 508篇 |
2018年 | 246篇 |
2017年 | 294篇 |
2016年 | 462篇 |
2015年 | 1060篇 |
2014年 | 4115篇 |
2013年 | 3826篇 |
2012年 | 5582篇 |
2011年 | 5901篇 |
2010年 | 5726篇 |
2009年 | 7183篇 |
2008年 | 7059篇 |
2007年 | 5397篇 |
2006年 | 5240篇 |
2005年 | 5866篇 |
2004年 | 7430篇 |
2003年 | 6707篇 |
2002年 | 4959篇 |
2001年 | 4044篇 |
2000年 | 3667篇 |
1999年 | 3854篇 |
1998年 | 3719篇 |
1997年 | 3942篇 |
1996年 | 3429篇 |
1995年 | 2881篇 |
1994年 | 2100篇 |
1993年 | 1829篇 |
1992年 | 2071篇 |
1991年 | 1714篇 |
1990年 | 1135篇 |
1989年 | 1557篇 |
1988年 | 18篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
简要介绍了低地板车辆轴桥的结构特点及重要性,参考EN 13104、EN 13979、EN 13749等标准,对极限工况和运行工况下的轴桥进行载荷计算,并采用有限元方法对轴桥的静强度和疲劳强度进行计算,得到最大Von Mises应力和Goodman疲劳评定图,分析结果表明轴桥结构满足静强度及疲劳可靠性要求,该受力计算方法对同类产品有一定的参考价值。 相似文献
2.
钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。 相似文献
3.
4.
6.
7.
神瓦(神木—瓦塘)铁路冯家川车站大桥为重载铁路四线桥,主桥采用4线(65+100+65)m连续梁,最大墩高85 m.桥上线间距大,上下部结构横向尺寸较大,利用有限元分析软件BSAS,MIDAS/FEA对结构受力进行了计算分析.结果表明:在主梁梁高相同的情况下,采用单箱三室截面能更好地减小主应力,采用单箱双室截面增加腹板厚度对主应力的改善有限;多线桥桥墩横向尺寸较大,空心截面设置纵肋板能很好地提高高墩的局部稳定性;主梁及桥墩各项计算指标均满足规范要求. 相似文献
8.
9.