某款右舵车中央集控器和遥控器的澳洲适应性设计

介绍澳洲对中央集控器和遥控器不同于中国的法规要求及市场要求。根据这些要求,在某款右舵车中央集控器和遥控器的基础上,通过更改功能和发射频率,以达到澳洲右舵车的市场要求。经过测试、试装验证和评审,结果达到预期的技术要求。     

黄海出产右舵皮卡

日前，记者在黄海汽车生产厂区看到了不少右舵皮卡车．既有单排也有双排．动力方面既有汽油也有柴油。据悉．黄海汽车目前生产的右舵皮卡主要是为了满足南非等国外用户的特殊需求．在大柴神成熟的研发平台基础上经过设计改造而成的一款以载货为主的皮卡．充分强调车辆的多功能性与实用性．在继承了大柴神原有优良性能基础上．右舵单排皮卡还对货箱部分进行了优化设计．使得容积更大、造型更加美观、实用性更强。     

重振旗鼓——试驾右舵版迈腾

迈腾踏着春天的脚步，一步一步向我们驶来。作为一汽-大众旗下大众品牌第一款B级轿车，自2006年11月北京车展亮相以来，迈腾引起了媒体和广大消费者的热切关注。一汽-大众和着推出的节拍，1在2个月后，又在珠海澳门两地邀请国内权威媒体面对面接触它，不过这回厂家卖了个关子，试驾的车型一律是右舵的，并且配备的发动机也不是国内率先推出的18 T FSI那款。此次，试驾的迈腾共有三种发动机配置：2.0L、2.0T FSI和32 V6 FSI。它们都是原配车型。由于体验的是右舵车型，和一汽-大众生产的有所不同，所以，此次试车只能算是产品上市前的热身。待国产车型正式推出时，另有专业测试报告会及时奉上。     

某越野车右舵驾驶室的车身总布置设计

针对右舵国家客户的需求,基于某左舵越野汽车驾驶室开发了一款右舵驾驶室。文章介绍了某型越野汽车右舵驾驶室的总体布置设计。首先对驾驶员的双目障碍角和后视镜视野进行校核,然后对雨刮刮刷面积进行了校核,校核结果满足标准要求,并对驾驶员前部仪表板空间进行布置,最后绘制了车身总布置图。     

右舵轻型客车设计

基于国产9～15座右舵轻型客车特点,总结出口右舵轻型客车的设计经验,重点介绍有针对性的结构设计要点和设计过程中的注意事项.     

吉利右舵乘用车增加电子防盗系统设计介绍

吉利右舵乘用车型出口澳大利亚,根据当地法规的要求,需要设计增加电子防盗系统。讲述电子防盗系统的工作原理,介绍汽车上电子防盗相关专用零部件的设计过程。根据设计结果做出的样件,经过试装车验证,达到设计要求。据此做出认证样车,经过检测,已通过澳大利亚官方认证,吉利右舵乘用车可以出口澳大利亚市场。     

右舵车型车体架构件的布置与开发

随着我国汽车出口量的不断增加,右舵车出口市场也在不断扩大。以往右舵车型的开发是在左舵车型开发完成后再进行适应性更改,但由于缺少右舵车型的设计预留,因此右舵车型的重新开发部件（新开件）范围难以控制,导致开发费用增加,且踏板系统的舒适性较低。在左、右舵车型同步开发项目中,以减少新开件和提高人机舒适性为目标,研究多用途汽车（MPV）右舵车型车体架构件和踏板系统的布置,以期为今后的汽车设计开发提供参考。     

一种右舵重型卡车的设计

针对某右舵国家客户需求及当地政策法规要求,基于左舵车型设计开发了一款右舵重型自卸车,重点介绍了该右舵驾驶室设计、轴荷计算、整车性能指标及法规符合性。