路书

响水峡行车线路:路线一:广州-华南快线-京珠高速-(10公里)-街北高速-街口-温泉/新丰方向-40公里-收费站-13公里-响水峡路线二:     

响水船闸下游引航道淤积治理措施

本文对响水船闸引航道淤积现状及其成因进行了分析,并在此基础上提出响水船闸下游引航道淤积治理措施,对提高响水船闸的通航能力有所帮助。     

托起温暖绚丽的春天—204国道响水收费站文明服务纪事

"站在阳光下,走在风雨中,我们是中国稽征,风纪严整,无私奉公,文明服务,团结奉献……".一曲<光荣啊!我们是中国交通征稽>,唱出响水收费站征稽员工的心声.     

响水海域双峰谱型海浪的统计分析

对收集到的响水海域实测双峰谱型海浪资料进行谱分析和统计分析,探讨了双峰谱型海浪的波高分布、周期分布以及波高与周期的联合分布,认为用单峰谱型海浪的研究成果来描述双峰谱型海浪已不再适宜,并根据响水海域实测波浪资料,提出了双峰谱型海浪的波高、周期的经验分布式。通过对双峰谱型海浪资料进行谱分析,计算了若干与谱宽有关的波谱参量,并与合田良实的实测结果进行对比。最后还对双峰谱型海浪的谱特征值与跨零特征值进行了比较,认为对于双峰谱型海浪,由谱法计算的有效波高与由跨零法计算的有效波高相差不大;而对于平均周期,谱法要略小于跨零法。     

江苏辐射沙洲北部海域风浪关系分析

根据江苏辐射沙洲北部海域(响水沿海)8个月的实测风与浪的资料统计分析了该区域的风浪关系。首先,统计了该海域的风速分布以及波向分布,然后采用新的风浪判别方法挑选出其中的风浪数据,通过最小二乘法拟合了有效波高、有效波周期和风速的曲线关系。结果表明各个方向的风速分布基本均匀,但波高分布差异较大,能起破坏性作用的波浪主要来自NW、NNW、N、NNE方向。拟合得到的关系式与实测分布符合较好,其中有效波高与有效波周期的关系式计算的结果与实测的平均相对误差较小,可用于该海域的波浪预报及作为附近工程建设的参考。