摩托车业路向何方

近年来,随着国内摩托车市场竞争的加剧,消费者对摩托车的款式和质量都提出了较高的要求.为迅速获取市场份额,多数摩托车企业选择了与日本等摩托车企业结成所谓战略合作伙伴关系,随着外资企业股本的不断增加,国内摩托车行业有演变为组装企业的趋势.     

不完全竞争与过剩经济的理论分析

章从理论上分析了不完全竞争对经济过剩的影响，指出，当家庭在劳动市场上面临数量约束时，将导致对消费品需求减少，从而存在从劳动市场到产品市场的溢出效应；当厂商在商品市场上面临数量约束时，将导致对劳动需求减少，从而又存在从产品市场到高层到劳动市场的溢出效应，章从而个市场的关系出发，分析了乘数发挥作用的前提条件。     

广州增700辆“的士”缓解“打的”难

经广州市政府批准,广州计划在第102届中国进出口商品交易会开幕前投放700辆新出租车,其中南沙50辆,黄埔、萝岗共50辆,广州市区600辆。[第一段]     

产能过剩下的中国汽车业未来将向何处去？

最近，一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天：他说，过去对中国市场判断过于乐观，13亿人口，只要有一小半人买车，也将是全世界最大的一个市场？几年做下来，发现事实并不是这样的．中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为，除了宏观政策和使用环境的局限外，中国的汽车消费人群相对集中，还远未到普及的程度，     

从中国文化特色中寻求新的解决方案--寄语中国汽车设计师

彼得·史蒂文斯彼得．史蒂文斯曾任罗孚首席设计师．是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师．麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特．劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他的手笔。他最近的作品有罗孚TCV．TF和Z系列,及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论．原文刊登在英文[中国汽车要闻](China Automotive Review)杂志2006年5月刊．根据Melanie Wood采访写成。本刊又给予了编辑加工。     

2006年1～5月汽车进出口综述

2006年前5个月我国汽车商品进出口均呈现大幅增长态势，据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2006年1。5月，全国汽车商品累计进出口总额为184．43亿美元，其中进口总额79．69亿美元，同比增长63．34％；出口总额104．74亿美元，同比增长49．02％。其中进口总额增幅明显高于出口，1—5月我国汽车对外贸易继续保持顺差达25．05亿美元。不过，最新数据显示，汽车的进出口都在到达高点后逐渐回落，5月份汽车商品进出口总额呈现不同程度下降，其中进口总额降幅较为明显。     

现代汽车涂装防腐技术的应用与发展

在20世纪80年代汽车防腐蚀技术在国内并未得到足够的重视。随着汽车市场的不断扩大，汽车竞争日益激烈。用户对可见部位的要求越来越高，因此车身涂装显得尤为重要的。虽然与实用性无关，但涂装表面外观性差，会使汽车特别是现代乘用车的商品价值大大下降。为此，生产厂家对车身的防锈、涂料的褪色、调色、光泽度等非常重视，并给予特别的关注。应用创新的防腐蚀技术，不仅可提高汽车的外观质量，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次，甚至可成为带动产品销售的一个增长点。     

整合运力资源发展商品车专业物流

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，特别是轿车从传统的生产资料概念中走出来，进入千家万户，已成为人们生活中的“代步工具”，即消费商品。轿车消费市场持续升温，带动了国内商品车的生产和进口汽车的增长。随着汽车市场由卖方转向买方，客户的要求随之提高，轿车、卡车、轻客和吉普车等车型的“零公里销售”形式在汽车销售商中广泛采用。汽车贸易的发展促进了商品车运输业的发展，也为发展商品车专业物流提供了广阔的空间。