工程承包企业风险控制的探讨

首先简要讨论了风险、回报和公司价值的概念及相互关系,然后分析了工程施工企业的风险来源,包括政治风险、经济风险、运营风险、财务风险等,最后探讨了风险控制的各种方法,如风险预防、风险转移、风险分散和中和、风险对冲等.     

菲亚特发动机运行72万km无大修

正菲亚特动力科技发动机以其高效节能赢得了驾驶员的广泛赞誉,良好的口碑充分证明了品牌机型在产品性能上的雄厚实力。借其领先的科技、卓越的品质、高效的动力为客户带来了切实的利益回报。近日,2款选用菲亚特动力科技发动机的北京快速公交1线的100辆公交车中,顺利创下72万km无大修的记录。     

北江航道建设亟需“加速度”

人、船舶、环境、管理是水路交通的四大要素。航道建设作为其中最基础却又最重要的一环,决定着其他要素的容纳及配备需求。然而航道建设并非易事,其公益性基础设施的身份、动辄上亿的工程投入、投资回报难等特点,让各方在推进航道建设时总有一种“巧妇难为无米之炊”的困扰。     

康耐枧适用于智能型座椅的智能化检测解决方案

作为全球领先的汽车零部件供应商，德国恺博（Keiper）集团主要生产汽车金属座椅部件和结构。公司在流水线上实施使用视觉技术的质量控制，不仅使流水线具备灵活性，而且在不到一年的时间带来了投资回报，并且提高了生产效率。     

CEO挣钱越多公司业绩越好？

《华尔街日报》通过费城咨询公司Hay Group所作研究显示，由全美“最贵”CEO掌舵的公司所实现的股东回报通常高于平均水平。     

什么是企业的意义

人们对于企业的经营方式及其在社会中所发挥的作用怀有深切的不安。许多读者质疑，银行为何偏离其吸储和放贷的使命如此之远，他们提到，一些首席执行官同意自己的公司被收购，从而获取巨大的个人回报。     

京沪高铁想要展示什么？

总投资2209他元的京沪高铁终于在本期《运输经理世界》进厂的那一刻开通了,前段时间被“刘志军案”整得灰头土脸的铁道部官员一时间表现得十分活跃,新闻发布会一个接着一个开雷人的话满天飞,先是由现总工否认原副总工关于京沪高铁时速造假的说法,接着是副部长胡亚东要求那些乘坐高铁的出行客“敬畏高钱’,然后是部新闻发言人强调京沪高铁在投资回报定位上要“保本微利”。     

“红旗”好运 “国车”辉煌

<正>国人坐国车,这是毋庸置疑的真理。近日,党和国家领导人习近平指出:"我们逐渐要坐自主品牌的车,老坐外国车观感也不好,很多外国领导人都坐自己国家的车。"这句话,引人深思。听到这样的指示,我们各级领导干部还有何理由,来为自己选配国外品牌座驾辩解呢?我们的权贵、富豪,是不是也该身体力行地来支持国货、回报社会呢?而且,当省部级领导在选购自主品牌乘用车时,一定要优先考虑民族品牌--红旗轿车。公务车改革绝不搞试行,而是要言必行、行必果。当中央有这样的决心时,作为汽车圈内的媒体从业     

铁路资本金投资回报的考核

铁路动力企业按现代企业制度的要求，实行网运分离，其中的一个关键问题就是铁道部作为政府投资主体的代表者，应如何考核各铁路企业的投资回报，而铁道部对各铁路企业投资回报的考核，首先应遵循区别对待，定性与定量相结合等原则，将各企业按地理位置，新旧程度，业务量大小等划分为不同类型的企业，如：沿海局，内陆局，尽头局，通过局等，以此为出发点，选用回归分析法，分别以上海局，广州局，济南局，北京局，哈尔滨局，兰州局为例，对不同类型企业投资额与利润之间关系做了实例分析，从而为铁道部对各铁路运输企业投资回报方法的选用提供参考。     

主宰集装箱港口发展的国际港口

集装箱港口(码头)是投资回报比较丰厚的行业。在经济全球化和资本全球化，以及发展中国家港口经营私有化的推动下，集装箱港口(码头)的业务经营向为数不多的国际港口集团集中的趋势日益明显。据伦敦德鲁里航运咨询公司的分析报告，世界前十大码头经营人控制着全球集装箱吞吐量的45．3％(见表1)，而世界前二十大码头经营人仅控制着全球集装箱吞吐量的56．7％。