哥本哈根交通

北欧航海最有特色的要算哥本哈根的交通了。哥本哈根是丹麦王国的首都,丹麦是北欧的一个小国,位于北海与波罗的海之间,面积为四万多平方公里,仅是我国的二百四十分之一。国家虽小,但人均国民收入按1996年的统计仅次于卢森堡和瑞士,排行在世界第三位,比美国、日本和德国都要高,属于世界最富的国家之     

论旅客运输时间价值的决定

通过分析劳动力在一般生产中的作用和国民收入的构成，论证以劳动报酬决定运时间价值并做为其衡量尺度的合理性，指出现行客运时间价值计算方法在理论和实践上的不足，同时建立客运时间价值和货运时间价值之间的数量关系，对我国的客运时间价值予以估计。     

日本：系统性调整促收入倍增

1960年日本池田内阁宣布实施“国民收入倍增计划”，成为日本经济起飞的基础和转折点，该计划推动了1955-1973年的经济高速增长。     

产能厂家双过剩轿车发展出路在农村

2010年,我国人均国民收入已经逼近4000美元,三线城市的人均收入已经达到4000美元左右,这意味着又有数亿人口已经迈过了购车的门槛,其中就包括开始富裕起来的农民兄弟,可以预见,中国汽车产业即将迎来第三次消费浪潮。     

缅甸摩托车市场大有可为

东南亚地区是同际市场最具商业活力的区域之一,该区域特点是人口众多,但人均国民收入较低,公共交通设施不够发达。这使得价格相对汽车便宜、行驶速度较快的摩托车成为该区域越来越普遍的交通工具,摩托车市场潜力巨大。目前,越南、泰国和印尼都是东盟市场摩托车的主耍进口同,而一直被大家所忽视的缅甸、     

现行经济政策作用的静态学研究

依据国民收入模型，采用静态学方法对经济政策在现行市场条件下的调控作用进行数量计量研究和市场效果进行分析；得出了现行经济政策对经济发展有效性的结论。并提出了相应的对策。     

中国环保警报频起

在全球20个污染最严重的城市中，中国占了P6个。国家环保部门统计数字表明：如果环境污染还以当前速度发展的话，每年环境破坏带来的经济损失将高达国民收入的P3％。国家环保总局副局长称，中国“工业化的增长模式”已经导致环境“到了难以承受的底综”。 中国要保持可持续发展就必须在发展工业的同时先为保护环境做好铺塾。[编者按]     

编者的话

又到年底。回顾即将过去的2006年,整个中国汽车市场一派红火。有关方面的预测显示,2006年我国汽车市场总体规模将达到700万辆,所有细分市场在06年都保持了增长态势,其中乘用车市场规模预计将达415万辆,比去年增长25%。中国经济的快速发展、国民收入的增加、政府相关政策的出台以及市场供应的不断扩大,推动了整个06年车市的发展。本期"东方时评"《回顾2006 展望2007》指出:"市场经历了从2005年到2006年的成长,已经打开了一条通往更广阔的市场道路。展望2007年,车市将依然保持稳定增长的态势。"再来看看06年的汽车进出口情况。从1～10月的数据来看,截止10月底,     

试论现阶段解决我国国民收入差距和消除两极分化的对策

本文分析了我国现阶段国民收入差距现状及造成国民收入差距的主要原因及危害，提出了解决国民收入差距和消除两极分化的对策。