新加坡海军开放日参观记

今年5月26日到27日，为了庆祝建军40周年，新加坡海军举办了海军开放日。正在当地旅游的笔者，自然不会错过这个全面了解新加坡海军的绝好机会。这天，笔者早早赶到了新加坡博览中心，在接受金属探测仪的检查后，搭乘主办单位安排的大巴进入了樟宜海军基地。 基地内开放参观的十余艘舰艇都挂满旗帜，显得十分隆重。站在海军司令部大楼下放眼望去，右边是海军舰队第3支队的4艘坦克登陆舰，中间停泊着海岸司令部所属的猎雷艇、猎潜艇和巡逻艇，左边则是海军舰队第1支队的导弹艇、轻型导弹护卫舰和护卫舰。新加坡海军的主力舰艇一览无余。[编者按]     

从“汉光21”军事演习看近期台湾军事战略的变化

今年7月16日上午，台中清泉岗空军基地，3架银扶色涂装的C-130飞过基地上空，随着跳伞门打开，大约200余朵伞花出现在空中：未等这些伞兵存地面集结完毕，台军装备的M60A3主战坦克和“悍马”吉普上的步兵就向这些伞兵包围过来：紧接着，4架F16战机呼啸而过，霎那间，伞兵队伍中浓烟滚滚，天上地下枪炮声大作。这就是2005年台军“汉光21号”军事演习模拟解放军以空降部队进攻清泉岗基地实施“斩首”行动、台军方“以多种优势兵力反制围歼”的演习场景。     

俄军坦克/重装备运输车简介

MZKT沃莱特74135型88牵引车由明斯克轮式牵引车厂特别为中东地区市场研制。为适应热带沙漠地区重型物资运输及抢救作业的需要，此车在设计时采取了相应的措施。车上许多部件，包括发动机和传动系统等都是西方国家生产的原件。     

意大利,俄罗斯等主战坦克动力技术发展概况

本文概括介绍了意大利、俄罗斯和前苏联的一些加盟共和胃及华约组织成员主战坦克动力发展现状。     

下一代军用发动机在继续进展

<正> 在美国坦克装甲车司令部(TACOM)的主持下,为“重型装甲战斗车辆”——主战坦克研制下一代推进系统的工作正在继续进行,由整体式先进推进系统(AIPS)为动力的战斗车辆将替代目前以燃气轮机为动力的M—l坦克。 有两家公司承担此项工作:Cummins发动机公司提供柴油机,GE(通用电器)航空发动机企业集团提供燃气轮机。 此项规划始于1982年,当时有14家公司对为期一年的结构设计分析工作进行了竞争性投标。最后有6家公司被选中,同年,Cummins和GE两家公司同军方签定了研制发动机的合同,并确定于1991年进行对比试验。目前,该日期已提前到1990年。     

动力装置冷却系统分布式仿真的研究与实现

装甲车辆动力装置是由许多不同的子系统集成而成,其设计计算复杂、仿真工具多种多样.为了研究装甲车辆动力装置的整体性能,通过开发Matlab与HLA/RTI的通用接口,建立了基于HLA的动力装置分布式仿真系统.在此基础上,通过研究冷却系统的参数关系,实现了仿真模型的解耦,降低了各仿真应用之间的建模影响程度.同时建立了动力装置冷却系统,完成了冷却系统的分布式仿真分析.结果证明,利用分布式仿真技术可以满足模块化建模和系统化分析的需求.     

疯狂地狱猫2012Confederate C3X132Hellcat

美国联盟摩托车公司（Confederate Motors），以第二次世界大战期间的盟军武器为名，相继推出了与战斗机“幻影”“坦克歼击车”“地狱猫”C3X132Hellcat等2012年，联盟公司再次推出了全新亮相的新一代“地狱猫”C3X132Hellcat。     

内蒙古包头市二十中学李瑞龙：中华级气垫坦克

性能：采用气垫船为底盘；吨位较小，使用喷气式发动机，航速高；外形低矮，采用隐身设计；航速较高；防护力好；装155毫米大口径坦克炮，火力猛，初速高，射程远，射速高。     

多轮电驱动装甲车辆车轮防滑控制EI北大核心CSCD

为防止多轮毂电机驱动装甲车辆在低附着路面加速时出现车轮滑转,设计了基于扩展状态观测器(ESO)的车轮防滑串联滑模控制器。首先利用实时测得的轮毂电机转速和转矩,通过ESO估计出车轮行驶中的总扰动;然后将系统分为两个子系统,采用反演逐步递推算法,分别设计1阶滑模控制器。仿真结果表明:所设计的ESO能很好地观测到车轮行驶中的扰动,并使车轮的实际滑移率快速跟踪目标滑移率且无超调,而滑模控制器具有较强的鲁棒性,其"抖振"得到很好的抑制。