单向和多向不规则波作用下港域波浪数值研究

采用MIKE-BW模型对TEMA港内波浪场进行数值模拟和验证,二者吻合良好。在此基础上对比分析单向和多向不规则波作用下港内波浪条件,以及随入射波向和谱峰周期的变化规律。结果表明:在以绕射为主的模型中,多向波扰动系数大于单向波,此时采用多向波更加安全合理,并且在模型计算中,不可忽视地形变化对港域波高分布的影响;在模型边界反射较强的模型中,单向波扰动系数可能大于多向波扰动系数,此时采用单向波会更加安全。     

预应力混凝土路面的温度应力分析方法

针对混凝土路面的力学分析通常采用弹性半空间地基模型,考虑到预应力混凝土路面的特点,采用板底摩阻力的迭代处理模型和多向影射无界元,提出用有限元-无界元耦合的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形.计算结果表明分析模型是正确的,新计算方法具有结点数目少、精度高、便于网格自动形成等特点.     

LB多向变位桥梁伸缩装置在国内首次应用

获得国家专利的“LB多向变位桥梁伸缩装置”技术日前在九江长江大桥公路桥上得到应用，这是目前伸缩量800毫米以上“特大变位量梳形桥梁伸缩装置”技术在国内公路桥上首次应用。在九江长江大桥公路桥施工现场，伸缩量为815毫米、855毫米和935毫米三条最大的梳形伸缩装置经安装、改造后，其伸缩装置抗震性好、车辆过渡平稳、能解决翘凿、断凿等问题。     

多层隔振系统多向冲击响应计算

本文研究了由多刚体组成的多层隔振系统，获得了多刚体振动系统在总体坐标系描述下的力学模型，找到了微分方程运动变量与系统广义坐标向量之间的一个重要变换公式（LG变换），指出了在总体坐标系下多刚体振动系统振型的物理意义，导出了该系统振动分析的有关计算公式，并且首次在基础多向冲击激励输入情况下，求得了系统的冲击响应，最后给出一计算实例。     

浅谈珠三角海相软土地基加固中多轴多向搅拌桩新技术的应用

结合珠三角复杂深厚的海相淤泥沉积层地质状况下铁路软基处理的工程实践,阐述了多轴多向搅拌桩新技术的应用情况。多轴多向搅拌桩通过多轴多向、多层叶片同时搅拌,克服了常规搅拌桩的缺陷,成桩均匀性好,桩身强度明显提高。     

汽车悬架球铰总成二维动态试验台开发

汽车悬架及转向球铰总成的可靠性直接影响汽车行驶的操控性、乘坐舒适性及安全性,其承受的载荷是由多方向脉动拉压和旋转等共同作用产生的复合作用载荷,因此,试验台的设计是近似模拟球铰的实际栽荷工况进行的二维动态试验,以使试验效果能更真实地反映球铰的使用可靠性.结果表明,研制的二维动态试验台能够达到设计要求,满足整车操控性能、乘座舒适性及行驶安全性,在产品的设计和质量保证上得到了验证.     

高寒地区480型多向变位梳齿板伸缩装置施工技术研究

桥梁伸缩装置是桥梁附属设施的关键构件,在外界温度变化、混凝土收缩徐变、车辆荷载作用以及墩台的沉降等因素作用下,伸缩装置的使用寿命会受到影响。为保障桥梁伸缩装置的使用价值和建设效益,以伸缩装置适应桥跨结构位移、变形,保证行车安全舒适度为切入点,以哈尔滨某大型半漂浮支撑体系斜拉桥为工程背景,介绍480型多向变位梳齿板伸缩装置在桥梁较大纵坡情况下的安装工艺及质量控制要点,以供参考。     

非缓坡非均匀流场中多向不规则波传播数学模型的建立

根据线性波动的叠加原理和波浪方向谱理论,在文献[1]的非缓坡非均匀流场的规则波基本方程的基础上,推导出了非缓坡非均匀流场中的多向不规则波传播变形的偏微分方程,并使用有限差分方法建立了数学模型。该模型避开了求解波动势函数的困难,直接求解波动能量的空间分布,可采用简单的有限差分数值方法求解,对空间步长没有限制,适合非缓坡复杂地形及存在流场的情况下大面积波浪场(波高和波向)的计算。     

多向砂浆搅拌桩复合地基在高铁地基加固中的试验研究与应用

介绍了多向水泥砂浆搅拌桩复合地基加固高铁路基软基的技术原理、设计、施工设备改造、施工工艺、质量控制、检测。新建贵广南广铁路广州枢纽工程路基软基加固工程,对水泥砂浆搅拌桩的设计参数和施工工艺进行了现场试验,取得了合理的施工方案和技术参数,总结了多向水泥砂浆桩在高铁地基加固中的试验研究与应用．供类似工程参考。