压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

大气压变化对空调机组性能的影响

大气压变化对空调机组的性能影响很大，给非标准大气压地区空调机组的选型和试验带来难题。本文介绍了大气压变化时空气状态参数的修正系数，并推导出有效制冷量的换算系数公式。     

康明斯B系列发动机低压油路漏气部位的

采用经验法确定低压油路的漏气部位,是依据发动机工作状态来判别的。当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时,其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处。这是因为发动机工作时,输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力,倘若这段管路有密封不良处,只会出现漏油而不可能进气;而输油泵至油箱的油管压力低于大气压力,若在这段管路中有不密封处,则空气极易被吸人管内,     

柴油机燃油油路的故障诊断

柴油机的燃油油路可分为3部分：负压油路、低压油路和高压油路。 1负压油路故障诊断 负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力,因此故障仅可能是漏气,而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度,使进入输油泵的燃油（柴油）减少,以致输油泵供油量不足甚至断油,发动机不能起动。当漏气量较少时,输油泵尚可持续供油,但发动机起动较困难或发动机起动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性,进入油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡,其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在上升（压油）行程时,气泡被压缩,使油压不能升高到所需要的喷油压力;当柱塞在下降（返回）行程时,气泡又膨胀而恢复到原来的体积,使泵腔无法产生吸油的真空,如同被堵塞一般。因此,在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小的漏气点。     

苏州金龙KLQ6125B1A型客车加速性差 油耗增加

故障现象一辆行驶里程约为38万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车(配置玉柴YC6L330-30发动机),驾驶人反映该车动力性差,爬坡困难,上长坡时需要连续减挡。故障诊断维修技术人员询问驾驶人后得知,该车最近一段时间加速性差,行驶到有坡度路段时,车速会降到很低,油耗明显增加。根据柴油机工作原理分析认为,加速性差应该与发动机的进气系统、燃油供给系统和冷却系统有关。先用手摸、耳听、鼻闻的传统诊断方法,检查进气管道、燃油管     

对船用低速柴油机NOx修正系数的研究

通过对MARPOL公约附则VI中NOx修正系数的研究表明，扫气空气温度属于可控制的进气参数，不需要出现在NOx修正系数公式中。作者研究认为进气温度、进气湿度和大气压力是三个重要影响因素，而将扫气空气温度与最高燃烧压力作为运行参数在ISO状况下对NOx值进行修正则更为合理，并推导出了新的NOx修正系数。     

青藏高原环境对车辆装备技术性能的影响

青藏高原地区大气压力低、空气密度小,太阳光（紫外线）强、温度低、昼夜温差大、部分地区风沙大,对装用柴油发动机的车辆装备的技术性能影响极大。     

摩托车燃油蒸发排放测试方法简介(2)

(上接2007年第6期) f)压力记录系统:测量期间以每分钟不少于1次,将试验区域内的大气压力和密闭室内部压力差△ P记录或输入到数据处理系统,准确度在±200 Pa内,分辨力不低于±20 Pa;时间分辨能力不低于±15 s.     

雾天安全驾驶技巧

随着冬季的到来,天气越来越冷。早晨气温低、大气压力低,由于昼夜温差大,空气中的水分容易凝结成雾。有时傍晚、深夜也会产生迷雾,严重影响驾驶员的视线,使驾驶员难以辨别交通情况,很容易造成错觉而误识道路,导致撞车、翻车等恶性事故的发生。这里特总结雾天驾驶技巧,供驾驶员朋友参考。     

摩托车检修小巧门

从发动机曲轴箱通气管判断摩托车故障 四冲程骑式摩托车发动机曲轴箱的上部设置了一个管口,上面安装了一条橡胶弯管,直通空气滤清器(或直接与外界相通).四冲程发动机工作原理决定了曲轴箱通风孔的作用,即平衡发动机曲轴箱内部与外界的大气压力.根据四冲程发动机的工作原理及通风管的作用,可将其作用予以拓展,成为发动机缸压变化的观察孔.