全文获取类型
收费全文 | 2720篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 1360篇 |
综合类 | 238篇 |
水路运输 | 845篇 |
铁路运输 | 66篇 |
综合运输 | 224篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 235篇 |
2012年 | 287篇 |
2011年 | 225篇 |
2010年 | 166篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 176篇 |
2007年 | 134篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有2733条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
以某并联式船舶混合动力系统作为研究对象,对系统中的船体、螺旋桨、天然气发动机、可逆电机和动力电池等主要部件进行参数匹配,研究基于逻辑门限值的能量管理策略.针对周期性作业船舶运行工况,研究不同动力电池初始荷电状态(SOC)条件下动力电池等效天然气消耗量、天然气发动机天然气消耗量以及系统等效天然气消耗量.结果 表明,在动力电池初始SOC为0.5和0.9的仿真条件下,系统运行模式受到动力电池SOC边界条件限制,系统等效天然气消耗量显著增加;相较于采用天然气发动机推进的船舶动力系统,所提出的并联式船舶混合动力系统可实现节省4.66%~7.00%的天然气消耗. 相似文献
2.
3.
4.
6.
7.
8.
CNG客车发动机温度过高的原因及可采取的治理措施 总被引:1,自引:1,他引:0
从天然气的理化特性,重庆的特点和客车的设计制造方面分析了CNG大客车发动机温度过高的原因,并从提高发动机比功率、改变发动机结构参数和强化冷却系统等方面提出了治理措施。 相似文献
9.
世界液化天然气船舶市场研究分析 总被引:3,自引:3,他引:0
随着天然气资源的发现,天然气的使用越来越广泛。液化天然气(LNG)贸易也随之快速发展。在全面分析研究世界天然气需求的现状及发展、世界LNG需求的现状及发展、LNG贸易量发展趋势、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,通过对LNG出口国在建拟建生产线、现有LNG船舶订单的分析,预测未来世界LNG船舶的需求,结合世界LNG船舶的建造能力,分析LNG船舶市场的供需平衡,提出中国应扩大LNG船舶建造能力。 相似文献
10.
毕溪 《中国远洋航务公告》2005,(8):29-30
1861年装载着225吨桶装原油的“Elizabath”轮船驶往伦敦。遗憾的那时候,原油里含有气体,船员们对所载货物异常恐惧,在巨大的压力下,该艘轮船最终不得不在中途抛锚。 相似文献