压港影响干散货走势

中国对原材料的虽劲需求导致国内外港口的拥堵状况延续到2005年。日前澳大利亚昆士兰港有40艘散货船运力等待靠泊，估计延误12天，太平洋地区市场可能由于澳大利亚的压港因素而坚挺。     

12月份国际干散货运输市场述评

2005年岁末，中国钢铁生产商与国际矿业巨头的博弈尚未尘埃落定，欧洲天气严寒，动力煤需求增多推动了太平洋地区市场，但大西洋地区市场因为区域内贸易稀少而继续下滑。国际干散货运输市场走势低迷，与去年同期市场持续飚升，12月6日BDI指数涨至历史最高6208点形成鲜明对比。     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场淡季不淡。随着粮食、煤炭等大宗散货交易逐渐转旺，特别是本财政年度国际铁矿石价格敲定，更增强了业界对世界经济的信心，即期租船和长期租船交易异常活跃，期租租金水平仍然强于即期市场。大矿石贸易商BHP／RIOTINTO在太平洋地区大举吸纳运力推高市场，好望角型船和巴拿马型船走出前两个月的低迷格局，强势反弹，7月17日BDI指数突破3000点，7月20日上升至3162点，比6月同期的2729点高15，9％，BCI指数升至4302点，比6月同期的3438点高25．1％，四条肮次期租航线的租金水平上扬至44962美元／天；BPI指数涨至2928点，比6月同期的2640点高10．9％，四条航次期租航次租金水平报收于23146美元／天。大灵便型船市场自3月份以来持续稳步增长，7月20日BSI指数升至2275点，比6月同期的2124点上涨了7．1％，5条航次期租航线日租金水平上涨至22890美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1092点，比6月同期的1054点高3．6％。     

强强联手

近期，世界著名中小型帆船品牌JBoats对外宣布，在中国内地拥有工厂的澳大利亚游艇制造商McConaghy Boats正式被该品牌选定为合作制造商，专门为亚洲和环太平洋地区市场提供产品。这是继J／70被ISAF（国际帆联）确认为”国际级别”之后，     

环太平洋经济发展与未来的大连港

<正>一、世界及环太平洋地区经济发展的新趋势 半个世纪以来,世界经济、世界贸易格局发生了巨大变化。从50年代到70年代,出现了新科技革命的高潮,20年间世界经济(国民生产总值)取得了平均每年增长4.9％的高速发展。进入90年代以后世界经济仍持续增长,1993年至1997年世界国民生产总值年均增长率达到3.5％,特别是发展中国家国内生产总值年均增长5.5％。世界经济出现了一些新的趋势和特点。首先是世界经济一体化各国之间经济联系愈益紧密。其次是世界经济区域化。如欧盟、北美自由贸易区、亚太经合组织,发展中国家也建立了几十个经济一体化组织。世界经济发展的特点还有:信息技术高度发展,工业经济向知识经济转变,人的智力开发将成为经济发展的基本因素;发展中国家经济高速发展;跨国公司在经济活动、政治生活中产生重大影响和扮演重要角色等特点。     

浅析当前国际集装箱运输的发展趋势及我国应采取的对策

进入二十世纪90年代．由于世界经济贸易的发展，带动了各大洲、地区、国家间相互贸易货物运输量的不断增长。与此相适应的国际集装箱运输事业也日新月异。特别是各发达国家与发展中的亚洲、太平洋地区国家间的集装箱运输达到了一个新的规模。从世界各国运输发展规律看，     

中日韩俄四国加强海上搜救合作

10月11日，第13届中日韩俄四国搜救操作级别会议在烟台圆满闭幕，来自中国、日本、韩国、俄罗斯四国的13名代表出席了会议。会议历时3天，与会各代表团在会上介绍了自上次会议以来本国搜救工作的开展情况，以及海上搜救基础设施建设与发展情况，并就加强四国在西北太平洋地区海上搜救合作进行了热烈而有效的讨论，取得了一致意见。     

第33届太平洋地区标准大会(PASC)在蒙古国乌兰巴托召开

<正>第33届太平洋地区标准大会(PASC)于2010年5月29—31日在蒙古国乌兰巴托举行,来自蒙古国、澳大利亚、美国、加拿大、中国、日本等亚太地区20多个国家以及国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)、国际电信联盟(ITU)等国际组织及亚太计量规划组织(APMP)等区域组织的80余名代表参加了会议。国家标准化管理委员     

长荣海运公司与有关方面合作开发太平洋温室气体测试项目

台湾长荣海运公司在一个动议中称，该船公司拟与英国剑桥大学和台湾国立中央大学就太平洋温室气体测试项目进行合作。该PGGM项目目前正在整合来自“福卫”的数据资料。此外，该项目还将从长荣集装箱船舶上收集资料，以建立太平洋上温室气体的三维分布数据。长荣公司声称，这资料将对科学家评估太平洋地区的温室气体总排放量非常有价值，其代表了台湾在全球变暖气候变化的背景下作出的关键贡献之一。     

跨太平洋经济再次复苏

2011年跨太平洋地区预测表明,该地区贸易进口量将会继续保持较高水平,同时贸易出口量也将逐渐恢复。 在2010年经济复苏时期,跨太平洋集装箱航运市场的主要贸易航线取得强劲增长,从而推动美国集装箱贸易市场在2009年经济萧条后实现11.8%的高速增长。跨太平洋贸易（包括印度次大陆）去年增长了12.2%,其中进口量增长了16.5%达1180万标准箱。