FRP正弦波形夹心桥面板的等效有限元模型

以FRP正弦波形夹心桥面板作为研究对象,得到等效正交各项异性实心板,通过理论分析和数值对比,证明了方法的可行性;采用该法对一实际的FRP正弦波形夹心板桥进行了模态分析。     

以PU夹心／热塑性麻毡成型汽车内饰件的工艺

20世纪80年代，欧美日等发达国家和印度、孟加拉等传统的黄麻生产国就开始研发将黄麻用于高性能、高附加值的产品领域，并积极调整产业政策，促进黄麻产业的发展。20世纪90年代以来，国外更加重视麻类天然纤维汽车内饰材料的开发和研究，目前各汽车工业大国已大量使用黄麻纤维复合材料，大大减少了汽车工业对不可持续原材料的依赖。     

隧道单层衬砌结构水压力特征研究北大核心CSCD

针对隧道单层衬砌材料性能、结构受力状态等的研究成果较多,但对于水压力分布特征的研究较少。基于此,以单层衬砌喷混凝土单一结构和复合式夹心结构为研究对象,基于渗流连续性方程和达西定律,推导了水压力计算公式,分析了喷混凝土层渗透系数、单层衬砌厚度等因素对水压力的影响规律。研究结果表明:(1)进行单层衬砌设计时,应采用围岩注浆等措施减小围岩渗透系数,设置必要的排水措施,不宜特别强调外层喷混凝土层的抗渗能力,以降低单层衬砌结构水压力;(2)单层衬砌厚度在满足围岩荷载和自重荷载作用的前提下,宜尽量减小厚度,建议厚度不超过40 cm;(3)复合式夹心结构的内层厚度应小于外层厚度的4/5。     

新型玻璃纤维增强复合材料——轻木夹心桥面板概念、设计及试验验证

描述了位于瑞士贝克斯(Bex)的阿旺松(Avanon)桥梁的概念、设计和试验验证。通过采用轻质玻璃纤维增强复合材料(GFRP)夹心桥面板与钢主梁进行胶黏结的方式,因施工造成的交通中断时间比传统混凝土现浇方式缩短了近40d(节省约80%的时间),且实现了双车道的扩展。通过半整体式的设计方案,可实现沥青层从桥台至桥面板的连续铺装,从而避免了伸缩缝的使用及简化了维护工作。带有轻木夹心的桥面板在结构性能上满足所有设计准则的要求,包括使用和承载能力极限状态和疲劳性能,然而桥面板尺寸很大程度上取决于选取和采用的设计准则。对于阿旺松桥,德国和英国准则提供了最保守的材料系数,而荷兰准则最不保守;欧洲准则介于两者之间。计算刚度时的材料系数选取会影响桥面板的组成和材料用量。     

安全舒适的夹心饼 AQ多能驰轮胎技术

随着轮胎工业的发展，越来越多的高性能轮胎出现在我们的面前，有的轮胎强调的是优异的干、湿路抓地力、有的以安静、省油而著称，有的保证100000km使用寿命 ，也许当轮胎装车后的200000-300000km行驶里程内，都能发挥出100%的设计性能，但轮胎是属于车辆的易耗品，     

泡沫铝夹心轿车盖板和底板

汽车工业的发展需要为旅客提供更高的安全性、舒适性，同时由于能源价格的上涨和环境污染的加剧，要求汽车降低能耗和尾气排放。这就需要一种密度小、比强度高、不燃烧并能够降低噪声的材料。     

消防车后置式消防泵与夹心式取力器的匹配选用

本文通过对车载消防泵、夹心式取力器、汽车发动机的匹配计算分析,得出最佳的匹配型号及数据,可保证消防车在各种工况下正常运行,消除因匹配不合理而产生的故障。     

FRP夹心桥面板桥的动力特性研究

以1个实际的FRP夹心板公路桥为例,将其简化为等效正交各项异性实心板,采用有限元法对其进行模态分析,用模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响,并将计算结果与相同跨度的混凝土板桥的结果进行对比分析。此外,对美国规范AASHTO中冲击系数的规定对FRP桥面板桥的适用性进行讨论。     

非小细胞肺癌患者血清及癌组织中P185neu的定量检测

目的探讨P185neu蛋白的定量水平与非小细胞肺癌(NSCLC)患者的临床生物学行为及预后的关系。方法采用双抗体夹心ELISA法定量检测了37例NSCLC患者及17例良性肺疾病和健康对照者血清和组织中P185neu的蛋白水平。结果37例NSCLC患者血清和癌组织中P185neu的蛋白水平明显升高(P<0.01),且P185neu蛋白水平与NSCLC细胞分化程度、TNM分期及淋巴结转移呈显著正相关(P<0.05)。另外,NSCLC患者术前血清P185neu的蛋白水平明显高于术后10天的血清水平(P<0.01)。结论P185neu的蛋白水平与NSCLC的发生、发展和转移密切相关;血清P185neu蛋白水平可作为评估NSCLC进展、复发和预后的有效指标。