宋代船坞与滑道的发明

宋(960～1279年)是一个经济高度繁荣的朝代.史料记载,北宋(960～1125年)国税最高一年达1亿6000万贯.按1贯为5克黄金计算,那一年北宋国民生产总值24000亿元(以当年税率1/15,现在黄金1克市值200元人民币),北宋人均GDP24000元人民币(以人口约1亿计).随着经济的繁荣,官方船场逐渐增多,而且越来越多的大船在进行质量审检、修补或入水时,都需一个更专业的泊位或配套设备,船坞和滑道的发明应运而生.     

宋代沉船“南海一号”整体打捞出水——徐祖远致辞称这是史无前例的壮举

12月22日，举世瞩目的宋代古沉船“南海一号”出水!同时，“南海一号”整体打捞起浮仪式在肩负起浮重任的亚洲第一浮吊“华天龙”号上隆重举行。交通部副部长徐祖远出席了仪式并致辞。     

宋代运盐船

漕运原指用船运输粮、盐、茶、马等各类国家所需重要物资,宋时除粮食漕运支撑国家经济外,水上盐运也对宋经济做出贡献,《宋史》记载:北宋盐税占全国赋税的一半,南宋盐税更占到全国总收入的83%,南宋半壁江山152年经济主要靠盐业支撑,其盐运船队的航运安全、质量查验也受到有关部门的重视。     

宋代苏州的造船业考察

宋代苏州的农业生产、粮食贸易、商业流通以及人们的出行都离不开船,故其造船业非常发达.<平江城坊考>中记录了宋代苏州有船舫巷、船舫桥、东船场巷、西船场巷、艇船桥、蒲帆巷等不少地名与造船及辅助手工业有关,形象再现了宋代苏州造船、修船业蓬勃兴旺的情景.本文从这些地名入手,结合有关方志、文集、史书以及出土文物来考察一下苏州造船业盛况.     

我国历代经济政策对港口的影响

从我国港口发展史的纵剖面来看,港口作为商品位移的特殊场所,在自然经济这一大框架里,除受经济自身制约外,还受到国家经济政策的左右.本文试从历代经济政策对港口兴衰的影响作些粗浅的探索.     

2021年第三季度全国港口行业上市公司(A股)主要经济指标排序

宋朝疆域不如汉唐时期广阔,发展陆上丝绸之路存在困难,海上丝绸之路对外贸易则相应得到重视。廉州地处西南沿海地带,随着宋朝统治者对对外贸易重视程度的增加及航海技术的进步,廉州在宋代的海上丝绸之路对外经济交流中得到了良好的发展机遇,并与当时的安南、占城、真腊等东南亚国家进行贸易往来和人文交流,这不仅带动了廉州当地的社会经济发展,也使得廉州海上丝绸之路对外贸易在宋代进入新的发展阶段。本文试以《诸蕃志》、《岭外代答》等文献为中心,分析宋代廉州与东南亚国家之间的贸易往来。     

宋代23轮车轮战船复原研究报告

本文对中国发明的车轮舟以及由桨发展成轮桨的船舶推进技术，运用桨轮船的实践，宋代23轮车轮战船的复原作了深入的研究．可供研究船史的专家们参考。     

中国航海历史的鼎盛时期——宋元(960—1368年)

<正>宋元时代,封建统治集团从当时的特定历史背景出发,采取了注重经济内涵的航海贸易政策,使发展航海事业成为稳定政局、维护统治、活跃经济、扩大影响的既定国策。无论在国内航海还是在国外航海方面,其繁茂程度都远胜盛唐,是中国古代航海历史上     

《雅苑》之邀

风赋比兴兼雅颂,六义存焉谓古诗。雅,是中国汉字中最具墨香情怀的字眼。宋代郑樵说,风土之音、朝廷之音、庙堂之音谓之"风雅颂"。对于《雅苑》而言,却没有那么多分野和阶层,或诗词歌赋,或翰墨丹青,或镜头中的别样世界,惟艺术真品是崇。