新能源汽车产业化:切勿本末倒置

当下美国和欧洲都相继放缓了电动汽车产业化的脚步,原因是还有关键核心技术没有突破,充电等基础设施还有待完善。而中国仍按原计划继续推进新能源汽车产业化发展的进程,目前,新能源汽车已经成为了七大新兴战略产业,已被业界作为一个目标转入实施。而市场化也被定性为导入期,以示范的方式推动。地方政府行业机构和企业更以此由头,大上项目     

构建竞争 创新 可持续的产业生态

1月23日至24日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为"构建竞争、创新、可持续的产业生态"。当前,中国新能源汽车发展进入规模化阶段,产量突破37万辆,由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对"过快过热"的担忧,认为这是一场"政策红利的盛宴"。在此形势下,行业普遍在思索如何实现由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展,而国家政策下一步的走向,市场竞争环境的公平化,关键零     

市场导入期的电动汽车营销战略

电动汽车正在成为我国新能源汽车发展的主要方向。针对尚处于市场导入期的电动汽车业,本文认为,其主要任务一方面是完善电动汽车的技术、性能;另一方面则是尽早开展营销活动,包括精确地寻找目标顾客,并对潜在顾客进行培养,通过各种方式,包括积极开展公共关系营销、与其他企业建立营销联盟等,在潜在顾客中尽快树立良好的企业或品牌形象,从而为即将到来的成长期打下坚实的基础。     

商用车需求趋向多元化

<正>进入第三季度,国内商用车国IV市场化进程明显提速。统计数据显示,目前全国260个重点地级市执行国IV标准的比例已达65%,距离工信部制定的强制执行期限已不足5个月,国内商用车市场进入了"国IV倒计时"阶段。多动力组合,满足多样化市场需求关于国IV技术路线,目前各方面认可的不外乎两种,即高压共轨+SCR路线和高压共轨+EGR+DPF路线。其中,高压共轨+EGR+DPF技术路线,由于使用     

言论

以前再观望的、不敢真投的企业,现在都说要加大研发投入,我想,车型马上会多起来的,消费者的选择也会越来越多。——工信部部长苗圩近日谈及新能源汽车发展时认为新能源汽车产业发展已从导入期迈入到成长期 面临当前自主品牌巨大的压力，我们更应该树立信心，以创新的根本动力，增强自主创新能力，提高自主品牌的发展质量，实现自主品牌的突围，加强自主创新，加大研发投入，建设高水平的研发，完善科技人才队伍建设，提升人才队伍的竞争力。     

沃尔沃(VOLVO)将推出全新FH系列重型卡车

据悉,沃尔沃(VOLVO)即将推出全新的FH系列重型卡车,包括最大型号的FH16.市场导入期暂定为2008年夏天,大规模生产可能从秋季开始.有关新型FH系列的具体细节目前还无从得知,暂时披露的只是全新FH系列的驾驶室的一些内饰图.从这些内饰图中可以发现,一切从围绕正、副驾驶员出发,进行大量优化和改进.