锂电池船用安全风险分析及防控策略

通过对不同锂离子电池正常工作和热失控的化学机理的对比分析,识别出不同锂离子电池的安全本质区别,初步确认锂离子电池热失控两个非常重要的因素是热量和氧气,依据热失控过程中是否释放大量的氧气,将船用锂离子电池划分为1级和2级两个安全等级.结合电池船用潜在风险、船舶结构和航行环境特点,将电池系统与船舶布置综合考虑,提出多层级安全防护策略.针对不同安全等级的锂离子电池在防控措施实施的差异化,提出船用锂电池从电芯到系统,再到全船的整套安全防护措施.     

我国城市轨道交通车辆选配实践及建议

分析国内轨道交通车辆选配的现状,指出车辆选配主要集中在常规制式车型上,虽与城市轨道交通发展的客观条件和基本需求相适应,但也存在基于预测客流选配车辆的盲目性、相互攀比性以及忽视车辆综合拥有成本、保持适度规模与适度组合等问题。因此,提出城市轨道交通车辆按线网层级划分的选配理论及优先发展策略,为今后的城市轨道交通车辆选配提供清晰的思路及合理的工作路径。     

基于SUMO的大型活动三层级公交疏散保障方案仿真

大型活动客流具有短时集聚与疏散的特点,为保障活动结束后场馆附近公交客流的快速有序疏散,构建三层级公交疏散运保体系,包括公交常规线、专用快线和微循环线.按客流量疏散目的地将其分为城市市内的内散客流量和需前往高铁站、飞机场等对外客运枢纽换乘至其他城市的外散客流量.对内散客流量,采用微循环线将乘客运送到公交常规线站点接驳出行;对外散客流量,采用微循环线将乘客运送到专用快线站点,再运送到对外客运枢纽.基于SUMO仿真平台,选择苏州市奥林匹克体育中心体育馆作为大型活动承办场所,仿真三层级公交保障方案下的客流疏散场景,更直观地说明微循环线的作用及其与公交常规线和专用快线的联动特点.     

建立综合交通枢纽网实现京津冀互联互通

由于缺乏统筹规划和建设,京津冀区域内的各交通枢纽互联互通效率有限,致使区域整体交通运输能力难以提升,综合交通效能没有得到充分发挥。本文通过分析京津冀现有交通状况,提出加强京津冀主要交通枢纽互联互通设施建设,建立区域综合立体交通枢纽网的设想。提出将区域交通枢纽按三个等级划分,明确各级枢纽的功能定位,并实现区域中主要交通枢纽高效互联互通、分工协作,提高京津冀区域对我国及国外客、货的吸引力和中转率,并促进京津冀区域交通一体化协同发展。     

写作教学课堂层级效应敏感度研究

分级教学中位于中间级别的B级习得者遇到的常见问题是习得者间英语水平参差不齐和未能进入高水平班级的心理低落感,针对这个中间群体,制定合理的教学方案尤为重要。本研究以学习风格匹配辅助下的层级分组教学模式为出发点,探讨写作教学多水平共同提高模式对不同分数人群的敏感性。研究表明,学习风格匹配辅助下的立体分组教学模式有助于B级习得者写作能力整体提高,其效能发挥对于处于中间水平段和较低水平段的群体在一年期末显现,而对较高水平段呈现延时性特征。     

政府环境信息公开实践中存在问题分析--以武汉市餐饮业油烟污染调研为视角

餐饮业油烟污染看似无形，带来的危害其实是很大的。武汉市近5万家餐饮单位零散的分布在武汉的各个辖区，而且大多是中小型餐饮单位，给政府的整顿和治理工作带来了很大难度。在进行武汉市油烟污染调查的过程中，出现了信息收集难的问题，意识到政府环境信息公开实践中还是存在问题的，本文将就政府环境信息公开实践中存在的问题进行分析。     

在运营高速公路长大下坡段交通安全风险水平评价研究

本文以云南省某典型长大下坡高速公路段为交通安全风险水平评价对象,从具有代表性且可操作性强的角度出发,选取了6大评价指标,采用层次分析法与模糊评价理论相结合的方法对其进行评价。经过实际验证,该评价方法可操作性强,且评价结果较为合理。     

我国三大机场群与城市群协调发展比较与建议

机场群是城市群重要的交通基础设施。我国长三角、珠三角和京津冀等三大机场群在与城市群的发展过程中,呈现出不同的发展特征。本文客观比较并评价了三大机场群的发展特征,以及机场群与城市群协同发展特点,提出了机场群与城市群协调发展的相关建议。